面对新四化下蓬勃发展的车联网市场，阿里开始“着急”了，便想出了按照运营互联网产品的思维，为斑马网络制定KPI这一招。

近日，有消息称阿里向斑马网络下达明确指标，其车载操作系统AliOS在3年内要完成1000万辆的装机量，按照中国乘用车市场目前年均2000万辆的销量规模来看，大约相当于七分之一市场总份额。

整车合作伙伴，图片来源：斑马智行

因此有观点认为，如果将语音助手、云服务等能力分开去供应，这个目标似乎会相对更容易达到。今年5月，斑马网络发布全新品牌标识时提出“Powered by AliOS”，在斑马智行“全家桶”交付模式外，推出“生态赋能”合作模式，以给车企更多的选择空间。随后在9月份的斑马智行5.0发布会上，阿里巴巴集团副总裁、斑马网络联席CEO张春晖再次强调开放――“斑马智行5.0将面向车企开放合作，车企可以选择自己需要的服务。”尽管这一开放战略可能会为阿里增添些许胜算，但对于三年1000万辆的装机量而言，能成多少，实难预见。

1000万辆背后，AliOS 2020的拳拳出击

在阿里汽车产业链中，Alios无疑是扣紧汽车端生态的重要一环。但不容忽略的是，在其最具先发优势的前装车联网市场中，阿里已落下风――在BAT中，目前Alios的市场份额已经掉到了最后一名。

据IHS Markit 发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，在今年 1-7 月销售的新车中，每100辆搭载智能车载系统的新车，有49辆搭载百度Dueros、35 辆搭载腾讯车联TAI生态车联网解决方案、16 辆搭载斑马的解决方案。

百度和腾讯推出车载系统方案短短两年，就后来居上，抢占了84%的市场，无疑让斑马感受到了巨大的威胁。因此可以明显看到，自2020年以来其提速步伐明显加快。

5月11日，斑马网络正式对外宣布，与AliOS的战略重组正式完成。其中，董事会正式任命张春晖为联席CEO，明确表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。

此外，阿里还在战略重组期间向斑马调派了大批高管任核心管理岗位：阿里系高管成力出任CMO、黄佑勇出任COO、夏莲出任CFO，以及高德高精地图业务负责人徐强、原AliOS运营负责人肖睿哲等。

近期，斑马网络还根据车载智能操作系统发展 “三部曲” 战略规划――智能车机―智能座舱―智能汽车，并完成了新一轮组织架构调整。包括组建3个新部门：数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部；将算法工程中心全面升级为大智能，并成立三个实验室：智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室。此外，还撤去了原有的战略规划部、ECO产品线（后装）等。

有了强大的后盾支持，斑马也持续在产品上进行迭代创新。在9月17-18日云栖大会期间，斑马网络发布了新一代汽车智能座舱系统斑马智行5.0，预计2021年年初陆续上车。

达摩院、平头哥，图片来源：阿里

随着整体技术资产注入斑马网络，AliOS已经完全押注汽车行业，这将是一段长期征程。而三年十倍的用户增长率，究竟是基于底气还是豪气，或许还真的是需要一个“三年”的时间来证明。

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