AFS的数据显示，上周，全球汽车市场因缺芯约减产9.89万辆车。其中欧洲地区遭受的冲击最大，减产量约为9.76万辆，占上周减产量的99%。今年迄今，欧洲地区遭受缺芯的打击最大，减产量已达74.7万辆，AFS预计不久后将突破100万辆。

上周，全球其他地区因缺芯损失的汽车产量均较小――北美地区只损失了1,300辆汽车的产量，而亚洲、南美、中东和非洲没有因缺芯减产。

芯片短缺的情况不容乐观。近日，宝马和大众的高管对于芯片短缺的持续时间给出了新的预测。宝马首席执行官Oliver Zipse在接受《新苏黎世报》（Neue Zuercher Zeitung）采访时表示，半导体短缺可能会持续到明年。“我们仍处于芯片短缺的高峰期，我预计芯片短缺最迟会在明年有所改善，但明年我们仍需应对根本性的短缺难题。”

Zipse的言论与大众首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时发表的言论相似。虽然供应瓶颈可能会在今年年底开始出现缓解迹象，明年芯片产量将恢复到2019年的水平，但这仍然不足以满足市场对芯片的较高需求。他预计，“结构性的供应不足可能要等到2024年才会得到解决。”

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