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1、4亿出售华瑞银行股份，美邦服饰“求生”2、快递包裹“飞”起来，无人机“快递员”挤进低空经济赛道3、线下实体店+直播卖货 80、90后二手店淘货每年以40%速度增长

4亿出售华瑞银行股份，美邦服饰“求生”

新京报讯（记者 郑艺佳）6月23日，美邦服饰宣布以4.24亿元出售华瑞银行10.1%股份，以获取流动资金支持核心业务。而在美邦服饰今年3月举办的新春大会上，美邦创始人周成建宣布将处理全国所有物业资产，关闭所有亏损店铺，砍掉所有亏损业务产品，三个“所有”掷地有声。从“不走寻常路”到“再塑不寻常”，美邦服饰仍需首先走过眼下的“冬天”。

美邦服饰4亿出售华瑞银行10.1%股份

6月23日，上海美特斯邦威服饰股份有限公司（以下简称“美邦服饰”）披露重大资产出售报告书草案，拟以现金交易方式向上海凯泉泵业（集团）有限公司（以下简称“凯泉泵业” ）出售所持上海华瑞银行股份有限公司（以下简称“华瑞银行”）10.1%股份，转让价款合计4.24亿元。

资料显示，华瑞银行为全国首批试点的五家民营银行之一。截至2020年末，华瑞银行总资产433.94亿元，比年初增加37.67亿元；净利润2.03亿元，同比下降24.21%。在本次交易前，美邦服饰持有华瑞银行 15.00%的股份，为其第二大股东。

据公告，本次华瑞银行10.1%股份估值为4.11亿元，股份转让价格确定为1.4元/股。对于出售原因，美邦服饰方面称，公司近年来正处在战略变革关键时期，通过出售资产获取一定的流动资金为核心业务发展提供支持，可进一步聚焦服饰设计与销售领域，提高在主营业务相关领域的竞争力。

近年来，美邦服饰业绩表现持续疲软。2018年-2020年，美邦服饰的销售毛利率分别为34.55%、38.20%和44.66%，归母净利润分别为4036.16万元、-8.25亿元以及-8.59亿元，盈利能力逐年下降。与此同时，美邦服饰资产负债率连年增长，至2020年末已达77.72%，负债总额41.18亿元。

美邦服饰“不破不立”，自救能否奏效？

在美邦服饰业绩“滑坡”之际，美邦创始人周成建也曾多次反思背后原因，并将其归结于没有正确把握上市机会，没有真正梳理清楚美特斯邦威的品牌核心竞争力，没有搞清楚邦购网的定位以及错失数字化零售机遇工具等。

眼下，“求生”成为美邦服饰最紧迫的任务。在美邦服饰今年举办的新春大会上，周成建明确提出，2021年开始，公司将处理全国所有物业资产，关闭所有亏损店铺，砍掉所有亏损业务产品，以尽快解决负债率问题和供应商货款及时支付问题。

今年2月，美特斯邦威杭州延庆店闭店，而这是该品牌在杭州最大的门店。在回应中，美邦服饰表示将以市场化为主线，进一步加速关闭所有持续亏损店铺。截至2020年末，美邦服饰直营与加盟门店合计关闭937家。今年一季度，因关店损失同比增加，美邦服饰营业外支出较去年同期增长402.36%。

随后，美邦服饰3月间以盘活资产为由，宣布4.48亿元转让上海模共实业有限公司100%股权。得益于本次转让，美邦服饰一季度投资收益同比增长3407.84%至2.98亿元，净利润同比增155.41%至1.21亿元，同比扭亏。

在补充流动资金梳理资产、聚焦主业之际，品牌提升成为美邦服饰核心问题之一，而破局一大关键便在于“年轻化”。2020年10月，海澜之家宣布周杰伦为新代言人。而就在周杰伦“跳槽”海澜之家同月，美邦服饰官宣说唱歌手Rich Brian为“中华美邦”系列代言人。

有业内人士表示，对于老牌服装品牌而言，升级迭代是必须的进程。美特斯邦威当年的受众已不再年轻，品牌与如今的95后、00后等产生了错位，因而品牌重塑势在必行。

目前，美邦服饰搭上“国潮”快车，针对年轻消费者展开改进。2019年，美特斯邦威官宣吴磊为品牌代言人；2020年6月，美特斯邦威联合《全职高手》推出联名产品，后于同年10月联动漫画《非人哉》等。此外，美邦服饰也开始尝试ZARA等快时尚品牌的线下门店策略，于2018年宣布启动“百城千店”计划，在更多的城市布局大面积全风格门店。

据悉，美邦服饰将着眼于年轻人的文化及社交属性的黏性，通过产品匹配渠道、设计匹配产品、营销匹配品牌等一系列资源共享模式，针对不同平台渠道的内容和呈现形式，进行深度研发和内容孵化。

上述业内人士表示，品牌年轻化转型需要众多有利因素叠加，需要过程和时间，也并非每家公司都能做出效果。2021年，美邦服饰喊出了“再塑不寻常”的口号。从“不走寻常路”到“再塑不寻常”，美邦服饰仍需首先走过眼下的“冬天”。

校对 薛京宁

快递包裹“飞”起来，无人机“快递员”挤进低空经济赛道

无人机“快递员”腾空而起，一件件快递“从天而降”。今年是第15个“双11”快递高峰期，无人机的加盟让快件投递更显未来感十足。据记者不完全统计，今年6月以来，北京、山东、江苏、浙江、河南、广东、安徽、福建等省市密集发布关于促进低空经济产业高质量发展的行动方案，其中部分省市掏出“真金白银”拉动无人机快递产业发展。

丰翼无人机在第二十六届中国国际高新技术成果交易会上展示的货运无人机。受访者供图

无人机大幅提高运输效率，多地已开始投运

11月12日，第十五届中国航展首日，由于天气炎热，航展的一家官方合作企业临时接到急需防晒品的需求，该企业迅速从深圳各门店紧急调货并打包成四箱。为了抢时间，工作人员紧急下单，用无人机“快递员”投递该批货物。当天下午3时左右，无人机“快递员”在起降场腾空而起，28分钟后，顺利降落在珠海起降场。工作人员争分夺秒将货物从无人机上卸下，于当天下午5时左右送抵航展现场。

丰翼无人机相关负责人介绍，如果用人工快递模式，这批货物用时大约8个小时，而无人机“快递员”仅两个小时便完成收件、快件运输、投递的环节，比传统模式节省了6个小时。今年“双11”期间，该无人机企业在深圳增加了30%的无人机运力和人员，缓解高峰期间运输压力。特别是在深莞跨城无人机运输方面，日均运输快递单量近千单，较平日提升50%。

在杭州，无人机“快递员”也已“上岗”。11月11日在余杭梦想小镇公共起降场，工作人员将快递放入方舟40无人机，随着一声口令，这架载有快递的无人机稳稳起飞，按照线路飞往西湖科技园。十几分钟后，快递顺利送抵。记者了解到，11月11日，杭州多条无人机物流配送航线正式投入运营，而这条余杭梦想小镇到西湖科技园的航线就是其中之一。

在义乌，11月8日下午，一架科技感十足的无人机满载着各类邮件和多家公司快递，在义乌市江东街道潘村上空缓缓降落。这是义乌市邮政分公司为保障偏远地区“双11”快递的配送效率，在义乌开辟的首条常态化无人机飞行邮路。该邮路开通后，二三十公里的山路，以前至少需要一个小时，现在单程只需要15分钟左右。

无人机将成为解决快递“最后一公里”新途径

“双11”多年来一直是快递量高峰期，无人机“快递员”的加入在一定程度上分担了快递员的工作压力，它也成为解决快递“最后一公里”的途径。

11月6日，第10届快递“最后一公里”大会举行，广东省邮政管理局党组成员、副局长罗德韶介绍了这样一组数字：随着快递业务旺季的到来，广东省单日快递业务量再次刷新纪录，达到1.5亿件。目前，广东省每分钟产生近8万个快递，每天包括揽投在内有1.8亿个包裹在流转，旺季期间更是超2亿个，“无人递送主要包括利用无人机、无人车等新技术进行配送，特别是无人机已经成为无人递送的主要工具，越来越多的快递员也成为了无人机驾驶员。”

罗德韶坦言，目前，快递“最后一公里”仍存在配送成本高、服务质量参差不齐等问题，特别是靠传统的配送方式，如果遇到城市交通拥堵、停车难以及业务高峰期，快递配送履约时限也会不同程度受到影响，“无人机低空配送凭借其高效快速、灵活便捷、节能环保等优势，成为解决这些问题的有效手段。”

极兔速递于今年6月在天津宁河现代产业园区试点启用“无人机送快递”。记者了解到，此前园区的快递包裹大多送往距离这里20多公里的快递驿站，路程远、取件不方便成为企业收件的一大痛点。无人机“快递员”“上岗”后，可以直接把快递投递到园区，企业不用“跑远儿”取件。

多地掏出“真金白银”促无人机快递发展

据记者不完全统计，今年6月以来，北京、山东、江苏、浙江、河南、广东、安徽、福建等省市密集发布关于促进低空经济产业高质量发展的行动方案，其中都提到发展低空物流配送、无人机配送等。

其中，11月，北京市经信局等部门对外发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，其中提到，北京将扩大航空应急救援应用，在延庆、平谷、密云、房山等有条件的区推动常态化低空物流配送应用。

8月，河南省政府办公厅印发《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》，其中提出，鼓励城市低空物流发展。加快推进无人机在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用，支持郑州、安阳等地率先开展无人机物流试点。

浙江省杭州市政府办公厅印发《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》，提出将“低空+物流”作为重点打造的三大低空应用品牌之一，到2027年，低空物流总量进入全国前5位，低空飞行量超过180万架次/年；在山区、乡村等交通不便地区，开展无人机配送应用。

值得注意的是，部分省市在发展低空经济、无人机物流等方面掏出“真金白银”。今年9月，福建省福州市政府印发《福州市加快推动低空产业发展行动方案》，提出支持无人机、低空经济领域高技术企业结合生产需求购买和引进国内外先进技术，争取省科技成果购买补助。对引进重大研发平台的按省级补助的30%，最高不超过50万元给予配套补助。

7月，安徽省合肥市发布《合肥市支持低空经济发展若干政策》。其中提出，对开设经民航部门审批的无人机物流配送航线的企业，按照无人机机型、年飞机架次等给予补贴，每个企业每年度补贴最高1000万元。

新京报记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 张彦君

线下实体店+直播卖货 80、90后二手店淘货每年以40%速度增长

来源:中国经济网

疫情的影响让消费升级在缓慢提升，奢侈品行业也开始出现增长态势。宝格丽、LV、Chanel等一线品牌逆市涨价，涨幅和涨价频率都超出了往年的正常调整水平。一手奢侈品的高价和很多款式的稀缺让人望而却步，这时候性价比更高、同样可以满足社交需求的二手奢侈品迎来新一轮消费行情

当前，年轻人十分热衷于二手奢侈品和在中古店里“淘宝贝”。消费者小江告诉记者，每年她都会到日本旅游，其中会把大把时间放在逛中古店和精品买手店上。“比如在日本经常可以见到的大黑屋，不但价格有优势，而且货很全，还有中文服务。每次都能以很划算的价格收几个款式和成色非常好的包包。而这些宝贝深受80、90后消费者的青睐”

但是今年由于疫情原因，小江的旅游计划搁浅，但是一时在国内又找不到可以媲美日本的买手店或者中古店。小江说，很多80后、90后，可以在二手店中找到更多的乐趣与实惠。“除了价格优势，很多款式属于绝版，更能体现自己独特的品味。”而根据数据统计，一手市场中国消费占到全球消费的42%，而二手市场仅仅占到全球消费10%。

对此，专业从事二手奢侈品的服务平台奢收多联合创始人邱振杰认为，虽然目前对比一手市场，中国二手奢侈品市场地位极不相称，但也预示着中国二手奢侈品市场的巨大潜力。“在发达国家，二手奢侈品的消费额可以达到奢侈品消费额的20%以上，但我国二手奢侈品市场仅占奢侈品行业市场规模的2%，目前处于市场发展的蓝海阶段，也期待更多玩家的加入。”根据QuestMobile的《二手交易行业报告》，至2018年，中国奢侈品存量超过3万亿人民币，每年只有1.5%转变为二手奢侈品进入流通领域，空间巨大。同时报告显示，中国二手奢侈品市场2018年市场售出规模450亿，每年以40%的速度快速增长。

邱振杰告诉记者，从二手奢侈品行业在日本自90年代发展至今的经历来对比分析，中国是个人口大国、经济总量大国，尤其是随着80后、90后、00后成为消费主力，民众消费思维、开放包容心态也在迅速转变。“更多人会更接受二手奢侈品，尤其是随着5G时代的到来，直播平台的爆发，加之疫情对人们生活带来的影响，人们对待生活的态度也有所转变。”根据最近几个月的行业人士分析，二手奢侈品行业在疫情期间不但没有受到影响，反而出现逆流而上的现象。据媒体报道，国内奢侈品电商第一股寺库也开启直播模式将鉴定、寄卖等线下流量引入线上后，疫情期间购买二手奢侈品的用户数量有明显上升趋势，在“3?8超级直播日”活动中，寺库日本中古直播的单场销售额达150万元。

但也有很多人不无担心：在网上购买二手奢侈品一直存有顾虑，品牌店不会负责鉴定真伪，买回来总觉得心里不踏实。对此，邱振杰说，以奢收多为例，公司自2014年成立以来，就与中国检验认证集团奢侈品鉴定中心保持紧密的战略合作关系，每一件二手奢侈品都由中检中奢中心的鉴定师“盖章”可溯源，并带有鉴定标签。同时，在卖家和买家都关系的价格方面，奢收多从卖家手中的收货价可以比市场行情高出5%至15%。对于买家，因为减少了中间环节，也能让买家以合理的价格购买到心仪的二手奢侈品。

对于相对更金贵的奢侈品来说，买卖双方都会觉得实体店铺更为放心。邱振杰表示，在2019年，公司与阿里巴巴达成联合开店战略协议，目前在北京的望京、中骏世界城、合生广场均设有线下的实体店——“闲鱼小站X奢收多”，在石家庄、成都也设有运营中心和直营店。在这里，二手奢侈品的卖家和买家就可以一站式完成回收寄卖、找货订货、鉴定估价和养护维修。邱振杰说，现在，“闲鱼小站X奢收多”已经开放加盟，未来，“闲鱼小站X奢收多”还将落户延庆、秦皇岛、天津等多地。（琳轩）

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