9月27日，记者在延吉市公园路碧水园林小区北门道路中央处看到，延吉市快速公交（BRT）项目“首个样板站台”，主体钢架结构搭建施工已接近尾声。目前，场内施工人员正忙着为站台棚顶安装铝单板。

据BRT项目指挥部办公室主任金光星介绍，预计2022年，延吉快速公交“首个样板站台”将正式落成。随后，公园路上的其他10个站台，都将参照“样板”展开建设。预计2022年8月，BRT项目一期工程所涵盖的公园路11个站台将竣工并实现正式运营。

BRT项目将为延吉带来哪些改变

当前，“首个样板站台”雏形基本呈现。那么，这座全城瞩目的快速公交啥时候能运营？建好后，又能带来哪些改变？甚至，这半年以来，公园路上的频繁施工，又和它有着哪些关系？就此，延吉市BRT项目指挥部办公室主任金光星围绕“BRT”三项预期效益，对相关问题展开解答。

提升交通运输效率

快速连接东西部城区

“实施BRT项目，首要效益是提升交通运输效率，实现东西部城区的快速链接。”金光星表示，近年来，延吉市私家车辆逐年递增，交通日益拥堵，尤其是公园路和人民路作为主要交通干路，其拥堵情形越发明显。

近两年，借助争取亚洲开发银行贷款的契机，延吉针对拥堵问题启动了快速公交项目，规划沿鸿运街、延三公路、公园路和人民路，建设一条总长19.02千米的快速公交线路。线路以朝阳川镇文明屯为起点，以延吉热电厂为终点，其间将布设25处快速公交站台。

“快速公交建成后，预计公交车辆将提速80%、社会车辆将提速30%，沿线主干路交通拥堵情况将得到有效缓解。”金光星说道。

转变市民出行观念

减少城市废气排放

“第二个效益是通过规范交通秩序，实现市民出行观念的转变，进而减少机动车废气排放。”金光星表示，随着人民生活水平稳步提升，市民愈发依赖私家车和出租车的快速出行方式。

“目前，市内机动车数量达14.6万辆。试想一下，每天造成的废气排放会是多少？”金光星说，市民之所以喜爱自驾，源于方便和快速。而随着车越来越多，“停车难、堵车久”成了主要交通问题。因此，建设一条快速、便民、环保的交通专用道尤为必要。

“快速公交运营后，延吉将实现7%的出行模式转移。虽然比例微小，却可以收获每年减排汽车尾气8000吨的成效。”金光星说，这些改变，将为延吉打造节能环保、低碳绿色发展的示范起到极大助推作用。

打通城市运行“血脉”

发展城市智慧交通

“第三个效益是希望结合新基建与5G技术，推进智慧交通技术应用，实现人、车、路协同工作，建立城市交通和市政设施管理大脑，从而打造延吉的景观路、创新路和发展轴。”提到第三个效益，金光星表示，虽然智慧交通概念新颖，但对于沿线市民来说，这也是一件颇为受益的惠民实事。

金光星说，想要打造城市智慧交通，首先要把城市地下地上老旧基础设施进行更新和重新布设。通过统筹和梳理公园路沿线地下管线，组织供水、供电、住建、供热、燃气等多部门开展雨污分流、供水系统改造、输电线落地、燃气管道改造、供热管网改造等配套基础设施建设，并与临街建筑立面、街道环境、道路绿化等实施同步改造。这样既能有效打通城市运行“血脉”，又可以提升城市形象，改善城市环境。这也是这半年以来，公园路上施工频繁的原因。

据金光星介绍，今年5月，总投资4.44亿元的延吉西站至人民公园段快速公交（BRT）项目一期工程正式开建。项目计划建设快速公交线路长度约7.6公里，设置站台11处，新建雨水污水管网约21千米，供水系统改造工程约4.5千米，电力线路迁改工程约2.5千米，燃气管道改造工程约1千米，供热管网改造工程约0.5千米。截至目前，已完成总量的40%，预计年内可完成沿线剩余地下改造施工，2022年，开展沿线站台建设，力争2022年8月底实现运营。

延边晨报全媒体记者：许静/文 孙旸/图

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