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1、夏少华：铝合金轻量化大势所趋2、地产项目铝合金门窗成本，就该这么控，没法更细了3、南京市市场监管局通报2024年第二批市级产品铝合金型材质量监督抽查情况

夏少华：铝合金轻量化大势所趋

近日，由上海有色网（SMM）、上海有色金属行业协会联合举办的“第十二届上海铜铝峰会”圆满落幕，中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司主任工艺师夏少华博士在会上以“铝合金材料在轨道交通行业应用现状与展望”为主题作出精彩发言。

夏少华指出，国家制定的“十三五”铁路规划，展现了国家对轨道交通的发展异常重视，包括城市轨道建设，高速补贴，客运和货运发展，在最近的5到10年里有一个跨越式的发展等。2015年，城市轨道交通达到87条，运营总里程将超过2500公里，投资规模达到7000亿元。在十三五期间建设铁路新线2.3万公里，总投资2.8万亿元。2020年，我国规划将建成“四纵四横”高速客运系统，客运专线1.6万公里以上。

列车运能提高轻量化是关键

车辆轻量化是个系统工程，它包括设计观念、设计方法、新材料选用、试验等诸多方面并贯彻在总体设计、零部件设计、制造工艺、试验鉴定的研制全过程之中。

无论重载铁路，还是高速铁路，车辆减轻既可以降低能耗，又能增加运力。国内外铁道车辆的轻量化的发展经历很漫长的过程。最早在上世纪30年代，美国Budd公司将不锈钢车辆制造技术实用化，并实现了车辆轻量化，日本随后引进了这个技术。1974年，以世界石油危机为契机，铁路行业为了节能，要求车辆进一步实现轻量化。1978年，我国当时的国营铁道公司从Budd公司引进材料和技术，开始投入轻量化车辆的研究。其后，获得了广泛认可，制造辆数飞跃增加。2000年以来，我国轻量化技术发展迅速，在降低车辆自重系数、延长车辆使用寿命、优化整车运行品质、提高车辆系统的经济效益方面取得了显著成绩。

实现车辆轻量化目前有两大方向，轻材料是实现轻量化最主要的途径，同时也是列车性能提高的关键技术。在列车不同的部位需要有不同材料的要求，轻量化并不只是要求轻质，而是既轻质，又能耐老化、耐疲劳、耐磨，还要更高韧性、更高模量以及更高强度，内饰和车体都会对轻量化有不同的要求。第二是设计和结构的要求，如今产品设计能够通过计算机辅助优化，在满足使用功能的前提下尽量实现减重。

车辆轻量化的主要途径

1.采用轻量化的材料，如用高强度钢制造转向架，铝合金来制造车体及其他承载部件，合成蜂窝材料制造车体内装构件，采用高性能轻质的隔热材、送风道以及薄壁不锈钢管、薄壁电缆、合成材料管路等。

2.设立列车计算机控制网络，取消以往数量庞大的列车通信（控制）线，设立1对或2对网络线，既可大大减轻列车重量，又可提高通信品质。

3.改变车辆结构参数，采用矮车体和鼓型断面,可以减小车辆自重和气动阻力。

4.采用集成化、模块化设计，以最小的体积来实现规定的功能。

轻量化材料在轨道交通行业应用情况

高速列车使用轻量化的材料，首先是轻金属合金材料，尤其是铝合金的使用。我国目前高速动车组车体基本完全使用铝合金，一些城轨车辆，重载货车也使用高强度的铝合金车体。铝合金作为一种成熟的轻金属材料。国外铝合金及其复合材料车体已经工程化，国内也已应用于高速列车车体顶盖、齿轮箱箱体、风缸等许多部件。

其次是复合材料，复合材料是以纤维、颗粒等作为增强材料，以聚合物、陶瓷、金属等作为基体复合而成的具有优异性能的新型材料。它具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀、隔热、耐磨、低成本、可设计性强等一系列优点，正在成为高速列车轻量化越来越重要的一类材料。过去复合材料主要用于列车内部装备和装饰等非结构件，如地板、墙板、门窗、座椅、车门、卫生间等，现在越来越多地应用于各种车体结构件。例如，车体和车头前端部采用玻璃钢复合材料、芳纶纤维增强环氧树脂复合材料或碳纤维复合材料蜂窝夹层；转向架构架也采用了碳纤维增强复合材料；制动盘和制动闸片采用了金属基复合材料、碳/碳复合材料或SiC陶瓷增强铝基复合材料等等。国内外的研究和应用表明，复合材料是高速列车轻量化最有发展前景的新材料。

铝合金材料在轨道车辆得以广泛应用

铝合金作为轻量化代表材料在轨道车辆上广泛应用基于如下优点：

1.车辆自重可以大大减轻

在强度、刚性满足安全要求的同时，使用铝合金可大大减轻轨道车辆的自重，一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30 %～50 %。

2.铝合金具有优良的耐火与耐电弧性

虽然铝的熔点(660℃)大大低于钢的熔点(1530℃)，但车体的耐火耐电弧特性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性比钢更好。

3.耐腐蚀性

铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧化能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性能，特别是在车体不易涂覆的部位，同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法大大提高了铝构件的耐蚀性，可使车体表面美观。

4.便于加工、制造、维修

随着大型中空、复杂断面铝型材的开发应用 ,铝材焊接技术在不断进步 ,铝合金车辆制造技术日趋成熟。铝合金件的易于更换 ,不需除锈 ,适用于各种表面处理 ,便于维护 ,还可以回收的特点使制造工艺大大简化 ,制造所需工作量也较钢质车体大大减少。

5.价格适中

铝材价格较高 ,使得车辆制造成本增加 ,但由于铝合金使得车辆轻量化 ,车辆的轻量化带来了运能的增加 ,耗能的减少,维修的费用降低。采用铝合金车辆是经济合理的 ,最终成本是适中的。

铝合金材料在轨道车辆应用前景广阔

目前国内高速铁路客车发展很快，每辆高速铁路客车车辆用铝合金约10吨。各种型号的车辆材料使用量也不尽相同。以国内每年制造2000辆高速铁路客车车辆计算，对大断面型材需求量约1.6万吨，铝板材的需求量约0.4万吨。城市轨道交通工具包括地铁列车、磁悬浮列车和其它轻轨列车, 到2015年底，国内建成地铁的城市有87条线在运营，线路总长度2500公里。按平均每公里拥有7.5辆车辆计算，国内城市轨道车辆已经达到18750辆。

在铁路货车上应用上，原来很少用铝质，货车车体都是用钢材焊接而成的。因铝在同等的牵引力下运能可以提高，2003年开始，货车主要生产企业齐齐哈尔车辆公司等四家企业制造了C80铝合金运煤敞车400辆，每量车平均使用铝板2吨，铝型材2.5吨，共计4.5吨。

对于车辆轻量化来讲，仅考虑车体显然是不够的。因为车体的质量仅占20%左右，大部分质量集中在转向架上，而转向架的质量又主要取决于牵引电机、轮对、构架和制动系统。在高速列车上采用了高强度铝合金如齿轮箱体、枕梁、轴箱前盖、轴箱体、制动盘、铝合金轮芯复合车轮、电磁制动中的部件，磁悬浮车辆超导线氦液化冷冻器的热交换器等等，都有发展前景。在车内设备中，内部装饰板、门窗、座椅、水箱、各种管道等，其总质量也相当可观。

中国高铁运营里程15000km，2050年高速列车需求数量预计为5万辆；俄罗斯、美国、东南亚等海外客户也表达对铝合金动车组的采购意向。同时国内上海、广州、深圳、武汉、南京等多个城市铝合金城轨车辆需求日益增长，2050年国内铝合金城轨车需求量预计为4万辆。综上，铝合金材料需求每年都需求超过6万吨，轨道车辆铝合金应用前景广阔。目前我国已完全掌握了高速列车、地铁、城市轻轨等轨道交通铝合金车辆从材料设计到制造的技术。

未来展望：专业化与精细化仍需加强

1.产能过剩

2009年我国轨道交通车辆用铝合金型材需求量大约为4.5万吨/年，而当年仅忠旺集团、丛林集团、麦达斯铝业和南山铝业四家企业在轨道交通铝型材方面的产能接近5万吨/年。预计2020年我国轨道交通车辆用铝材的需求量约为50万吨/年，但资料显示2009年以来至今我国已建或在建的轨道交车辆用铝型材项目设计产能已超过100万吨/年。目前我国已成为世界上拥有75MN及以上大挤压机最多的国家，而且很多企业更大的挤压机还在酝酿或建设中。虽然轨道交通车辆用铝型材正朝着复杂薄壁大断面发展，但同时也应该看到，目前至少有70%的工业铝型材是用45MN以下的挤压机生产的。不进行可行性研究盲目建造铝型材项目，且设计产能非常大，这不但会增加铝型材市场的库存，也会降低行业的利润。

目前我国轨道交通用铝型材产能已经超过了国内的实际需求量，市场已经处于小幅过剩状态，预计未来几年我国轨道交通车辆用铝型材市场将出现饱和。

2.产品与技术的专业化与精细化

铝工业型材向高性能、复杂截面、大尺寸薄壁结构产品发展，与主机企业密切沟通，做到设计制造联动，加强轨道车辆高端铝铸件的开发制造，铝基复合材料研发应用，提升铝材及铝合金产品附加值。

夏少华最后指出，对于轨道交通行业，采用铝合金材料的历史仍较短，但从目前来讲，轻量化的趋势不可逆转。随着国内车辆研发逐渐成熟，从制造工艺与国际接轨的程度来看，产业内从业同仁仍有很多工作要加强。一方面，原材料的制造工艺，产品质量，要做到与国际接轨，缩小与国外的标准差距。另外铝合金产品的生产设备、工艺，以及产品的结构与国际的先进水平还有一定的距离。

因此，夏少华提出应该集中精力，集中资金、人力对高档铝合金的铸造产品，包括高档的铝型材产品开发和投入，调整产品结构，建立相关设计方法、制造工艺方法和检验与验收的方法，形成科学、系统的标准及规范，通过更加精细化和专业化的生产加工水平，提高铝合金在行业的附加值。

（上海有色网 许慧梅报道）

地产项目铝合金门窗成本，就该这么控，没法更细了

门窗工程的基本内容

1.1 企业经营的本质

利润是企业维系正常运营的基础；

老板最关注经营指标：净资产收益率-ROE

职业经理人能对利润率贡献：

开源（创收）——投拓、营销

节流（降本增效）——设计、成本、工程、财务

1.2 如何控制目标成本，提高项目利润率？

赵丰：

价值分析法：严控结构性成本，满足功能性成本

适当提升：客户敏感性成本

铝合金门窗：属于客户敏感性成本，为什么要进行优化？

理由：门窗工程总建面单方占比高

中低端项目门窗工程成本，总建面单方在100元/m2；

占除地价外开发成本的3%，占地上建筑工程费成本的9%；

1.3 常用门窗不同材质价格及组价

铝合金门窗材料与安装费占比

材料占比：72%

安装占比：28%

铝合金门窗各材料费占比

铝型材占材料费比例：46%

玻璃占材料费比例：28%

五金占材料费比例：16%

辅料占材料费比例：10%

1.4 门窗敏感性分析

客户敏感点：门窗材质（铝合金/塑钢）、防水性能、窗地比（防水效果、采光效果、外立面效果）；

客户次敏感点：门窗分隔形式（通风效果）、五金件品牌（使用寿命）；

客户非敏感点：型材品牌、型材系列、隔热条品牌、玻璃品牌、玻璃厚度；

结论：客户敏感性成本内也区分敏感点与非敏感点；

客户非敏感点成本占比54%；

优化量级：10个项目（100万方）可减少1000万成本；50个项目（500万方）可减少5000万成本;

门窗标准化

设定目标及标准化成果

2.1 铝合金门窗现状调查

1、门窗价格浮动大

55系列：510-580元/m2；60系列：555-745元/m2

2、型材含量浮动大

55系列：8.3-10kg/m2；60系列：8.9-11.2kg/m2

2.2 铝合金门窗成本控制设定目标

根据各地域不同降低铝合金门窗综合单价50-100元/m2；

2.3 旧规范预设目标及标准化落地结果

旧规范55系列平开门窗，90系列推拉门窗;

现状：铝型材净含量8.3-10kg/m2;

目标：铝型材净含量7.5kg/m2;

旧规范60系列平开门窗，90系列推拉门窗;

现状：铝型材净含量8.9-11.2kg/m2;

目标：铝型材净含量8kg/m2;

2.4 标准化结果的验证

标准化55系列型材米重比中断项目55系列优化综合单价：（8.84-7.26）kg*23.58元/kg=37元/m2；

Ⅰ+Ⅰ型18.6mm进口穿条改为国产穿条优化综合单价：（8.6-6）*7.26=19元/m2

玻璃由6LOW-E+12A+6按照规范厚度优化为5LOW-E+12A+5/ 6LOW-E+12A+6，

暂按各占50%计取，优化综合单价：（182-161）*0.75*0.5=8元/m2

五金件选用兴三星，比坚朗减少9元/m2

标准化图纸门窗综合单价比中端项目共减少综合单价73元/m2

总建面单方优化：73元/m2*门窗含量0.21*可售比70%=11元/m2

2.5 新规范预设目标及标准化落地结果

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新旧铝合金规范的差别

3.1 规范名称：《GB/T8478-2020 铝合金门窗》

新规范实施时间：2021年2月1日

项目采用旧规范/新规范区分要点：项目立项备案时间(除南京外）/图纸审查通过时间（南京）

新规范主要差异：型材壁厚

外门、外窗定义: 与外界有直接接触，例：开放式阳台门

内门、内窗定义：与外界无直接接触，例：封闭式阳台门

用地规划条件内要求封闭阳台，包阳台部位算外窗，阳台门算内门考虑

3.2 省标新规范主要差异

浙江新规范：

《浙江省工程建设标准建铝合金建筑外窗应用技术规程DB33/T1064-2021》

3.1.2 隔热铝合金型材应采用多腔构造，主要差异：推拉门窗采用闭口型材

铝合金门窗标准化思路

4.1 区分不同区域选择门窗材质

区分采暖区域与非采暖区域，非采暖区域无节能要求

采暖区域：须采用断桥隔热型材

非采暖区域：如楼梯间、公共部位、屋顶炮楼：

采用普通铝合金推拉窗、普通玻璃/白色型材塑钢窗、普通玻璃

区分改造区域改造前门窗材质，降低成本

涉及后改造区域改造前门窗：采用白色型材塑钢窗

4.2 门窗分割形式

门窗设计注意事项

一、根据产品档次控制开窗率（窗地比）

控制窗地面积比，中端系列高层住宅控制在0.22-0.24，高端高层住宅控制在0.26

二、控制北侧开窗

1、北侧开窗率要小于南侧

2、尽量避免在北侧、南侧次卧设置落地窗，窗台高度确定为900mm，不须设置护窗栏杆

三、控制转角窗的使用

转角窗存在抗风能力弱、渗漏风险大、米重高等问题，应尽量避免出现转角窗

四、门窗的分隔尽量合理

1、开启方式对成本影响大，按 “大固定小开启、多固定少开启、多推拉少平开、横挺竖挺最少化”

方式进行控制

2、满足通风要求的情况下减少开启扇数量及单扇面积

3、应避免设置过小和过大的门、窗扇，减少使用平开门

4、权衡壁厚型、材截面与其承重能力的关系，尽量减少使用钢衬

4.3 铝合金型材选择

4.3.1 铝合金价格组成

铝型材供应价＝铝锭价+铝型材加工费+运输费

一、铝锭价：

铝锭价以集采约定下单当日“XXXX”上午开盘铝锭报价的平均价为准。(可在西本新干线、世铝网等网站查询)

型材横截面尺寸的允许偏差分为普通级、高精级、超高精级

旧规范要求：一般按普通级执行即可，对于装配关系的尺寸或高档门窗，按高精级或超高精级

新规范要求：有装配关系的门窗主型材基材壁厚公称尺寸允许偏差，按高超高精级

普通级精度不足，米重正偏差过大，影响安装，经论证，按高精级为基准型材

二、铝型材加工费：

1、型材品牌

相同精度铝锭本身价格无差异，决定铝型材价格的是型材的品牌及隔热条价格。

一线品牌：渤海、亚铝、广亚、坚美、兴发、力尔

二线品牌：豪美、中旺、广铝、经阁、南山、华建

三线品牌：地域性品牌

一线品牌较二线品牌高8%左右——胡卫波

全国性的公司可选用二线品牌，地域性公司可选用三线品牌

二、铝型材加工费：

2、隔热条选择

进口隔热条性能优于国产隔热条，但两者约1800（14.8mm）-3000（24mm）元/吨的成本差异。折合门窗面积，两者综合单价差价约17元/m2-22元/m2

进口隔热条品牌：“泰诺风”,

国产隔热条品牌：“白云”

应选用国产隔热条

三：铝合金型材与节能关系

铝合金框料在节能方面只加长隔热条，地标未规定腔体结构最低要求时不考虑采用多腔结构；

成本控制要点：控制铝合金门窗单价的关键是铝型材的用量，

而要控制铝型材的用量，既需要合理选择型材系列，也需要区别不同使用位置使用不同类型的窗型。

比如50系列、55系列、60系列对应的型材用量的差异分别是100%、105%、113%；

隔热条宽度选择

型材节能主要靠隔热条宽度实现，隔热条越宽，型材节能越好

本次标准化通过增加隔热条宽度，提高门窗的节能性能，型材米重略微增加

平开门窗55系列隔热条14.8mm改为55系列18.6mm，60系列隔热条20mm改为60系列24mm

推拉门窗本身达不到节能要求，隔热条采用1.48mm

例：《河北省建筑节能门窗工程技术规范 DB13(J)114-2013 》

高性能建筑节能门窗的隔热条截面高度不应

小于24mm正常采用65系列平开门窗，

经标准化后使用60系列就能满足规范要求，

每平方净用量减少0.6kg/m2，

每平方单价降低15元/m2

0.6kg/m2*1.08(损耗）*23.58=15元/m2

外开窗，有转换料VS无转换料

外开窗市面上90%是有转换料做法，某大为了减少型材含量，省成本用无转换料做法，做法有两种：

1、压线朝外做，型材含量最低，存在问题：

1）缝隙在外面容易渗漏水

2）排水孔难施工

3）玻璃负风压容易坠落

2、Z型中挺，把中挺和转换料结合，型材含量比有转换料的外开窗低比压线朝外高，存在问题：

1）铝合金强度下降

2）容易渗漏水

解决方法：某大有标准缝隙打胶工艺操作手册，对施工单位施工能力要求高

经论证，出于安全性，防水性能考虑，标准化图纸选用有转换料做法

三、铝合金门窗成本与节能关系

南方地区隔离热量，单银膜层选择位置2，可有效降低夏季室内太阳得热从而降低空调能耗；

北方地区吸收热量，单银膜层选择位置3，可充分利用冬季室内太阳得热从而降低采暖能耗；

玻璃品牌选择：

玻璃加工厂选择：

加工费

玻璃加工按加工厂家不同分为原厂加工、异地加工两种方式，价格差异视其他因素综合考虑；

按加工厂家的市场信誉，分为一线品牌和二线品牌，一线品牌较二线贵15%左右

原厂加工：

玻璃厂家使用自有的加工设备对自产的玻璃原片进行深加工，主要生产镀膜、Low-E玻璃。

优势：设备先进，工艺完善，质量好，产量高

劣势：价格高，运距远

异地加工：

玻璃深加工单位从玻璃生产厂家购买玻璃原片进行加工，白玻、镀膜、Low-E玻璃均可生产。

优势：价格适中，运距近

劣势：设备、工艺水平一般，质量一般，产量有限

应选择由公司考察认可的加工厂进行异地加工，降低成本

四、五金选择

五金在整个铝门窗中的成本与品牌、门窗开启方式等因素有关。

国产、合资、进口三者价格大致是100、150、200元/m2，

而门窗开启方式的影响以国产品牌为例：推拉窗、推拉门、外平开窗、平开门分别是30、45、70、100 元/m2。

①根据门窗扇的重量自行设计选配五金配件（标称承载能力应大于实际荷载的1.5 倍），活动五金应能满足使用10 万次以上的A 级产品。

②主要五金包括4种：执手、传动器、锁座、摩擦铰链。

③常用材质及价格差异：不锈钢>锌合金>铝合金。

④品牌差异：各品牌档次的五金价格差异大，在投标时应上报实物样品及厂家资料。

进口比国产约贵100%；

国产品牌一线比二线贵15%，五金占整个门窗单价的10%，即对成本的影响为1.5%。

——胡卫波《门窗工程系统性总结》

五金件作为常用部件，消费者的敏感度较高，在成本配置时需要考虑五金档次与产品档次之间的匹配关系，以及考虑质量、耐久性等技术要求对客户认同感的影响。

中低端产品应采用国产二线品牌，高端产品采用国产一线品牌，TOP系产品采用进口品牌

五、 安装方式

湿法施工：

先安装门窗框，后进行塞缝处理，再进行洞口抹灰。这是常规的施工方法。

干法施工：

先安装副框，后洞口抹灰，再安装门窗框。增加副框（包括钢副框、节能副框），增加成本约20~30元/m2：

钢副框采用截面尺寸一般20*40*2mm的热镀锌方管，综合单价约50~60元/m；

节能副框通常是复合材料，一般20~30 元/m。

干法施工使用城市：当地验收必须使用副框的城市，如江苏

湿法施工使用城市：当地验收未规定必须使用副框的城市

来源:胖栋有话说 id:RealEstateDesigner ，作者项剑波，转载已获原作者授权 在此表示感谢!

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南京市市场监管局通报2024年第二批市级产品铝合金型材质量监督抽查情况

中国质量新闻网讯 日前，南京市市场监管局发布2024年第二批市级产品质量监督抽查情况的通报，其中抽查铝合金型材20批次，未发现不合格。

2024年南京市铝合金型材产品质量监督抽查检验结果汇总表序号样品名称规格型号批号商标样品来源电商平台受检单位受检单位南京市所属行政区域生产单位生产单位南京市所属行政区域检验结论判定类型不合格项目1铝合金型材6005-T6 TY465————生产————溧水区南京鸿发有色金属制造股份有限公司溧水区未发现不合格——2铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 80×45×26996613——实体店——江苏品博建筑装饰工程有限公司江宁区佛山市三水凤铝铝业有限公司——未发现不合格——3铝合金建筑型材-隔热型材6063-T5 TG6501-1.405029386——实体店——江苏品博建筑装饰工程有限公司江宁区佛山市三水凤铝铝业有限公司——未发现不合格——4铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 F105030————实体店——南京市雨花台区奋安铝材销售中心雨花台区河南奋安铝业有限公司——未发现不合格——5铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 D150Q408————实体店——南京市雨花台区旭京装饰材料经营部雨花台区凯米特新材料科技有限公司——未发现不合格——6铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 4604H——裕阳（图形）实体店——南京市雨花台区牖民建材经营部雨花台区滨州裕阳铝业有限公司——未发现不合格——7铝合金建筑型材-电泳涂漆型材6063-T5 NSXC-G7013b——图形实体店——江北新区杰斯卡铝材门窗加工厂江北新区山东南山铝业股份有限公司——未发现不合格——8铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 C84233——图形实体店——南京麒艺麟建材科技有限公司江北新区广东兴发铝业（江西）有限公司——未发现不合格——9铝合金建筑型材-隔热型材6063-T5/6063-T5 GR8628C/GR8628D——图形实体店——南京美窗优品系统门窗有限公司浦口区广东坚美铝型材厂（集团）有限公司——未发现不合格——10铝合金建筑型材-隔热型材6063-T5 WGR88A11——图形实体店——南京市浦口区晓春建材经营部浦口区江苏华昌铝厂有限公司——未发现不合格——11铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 MF11020——图形实体店——南京市雨花台区鹏颖铝材经营部雨花台区福建省闽发铝业股份有限公司——未发现不合格——12铝合金建筑型材-阳极氧化型材6063-T5 MFK05635——图形实体店——南京市雨花台区鹏颖铝材经营部雨花台区福建省闽发铝业股份有限公司——未发现不合格——13铝合金建筑型材-隔热型材6063-T5 80GR03+WY-180GR06——图形实体店——南京仕航装饰材料有限公司雨花台区江苏伟业铝材有限公司——未发现不合格——14铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 80×44——图形实体店——南京市江宁区盛达前亮铝材销售中心江宁区安徽盛达前亮铝业有限公司——未发现不合格——15铝合金型材（中柱）6063-T5 898D-09————实体店——南京虹豪装饰材料有限公司江宁区黄石市福星铝业有限公司——未发现不合格——16铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 CNTC90A12————实体店——南京鑫和华装饰材料有限公司雨花台区海螺（安徽）节能环保新材料股份有限公司——未发现不合格——17铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 100X44————实体店——雨花台区岚诺铝合金门窗经营部雨花台区南昌创奥铝业有限公司——未发现不合格——18铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 N10802240225001——实体店——南京市江宁区德樂斯尼门窗经营部江宁区江苏广坤铝业有限公司——未发现不合格——19铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 JNK8520B——图形实体店——南京建村门窗有限公司江宁区广东新合铝业新兴有限公司——未发现不合格——20铝合金建筑型材-喷粉型材6063-T5 HJDKY11001G————实体店——南京皇朝家居有限公司溧水区山东华建铝业集团有限公司——未发现不合格——

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