不换雪地胎，不装防滑链，我就这样开着我的两驱城市SUV进入了冬季加拿大的茫茫雪原，横梗在我面前的是号称美洲“脊骨”的落基山脉，我需要自驾翻越他！在这个过程中我需要直面的困难有地形、天气、严寒，以及人烟稀少。但我相信我的这个决定不是心血来潮、一时冲动，我相信我去惠斯勒实地测试之后做出的判断，我相信我能行。走着吧伙计们！

路遇粉丝收获感动

牛虽是这样吹，但真正走起来我心里也打鼓，所以临出发我们还是去Canadian Tire买了2条雪地胎塞进后备箱，此举也算稍稍平复了思远的担忧情绪。

顺便给大家介绍一下，在加拿大有个汽配、汽修连锁店名叫Canadian Tire，基本每个城市都有多家门店，在这里你可以做和汽车有关的一切事儿，它有点类似于咱们国内的途虎养车。在温哥华的这家Canadian Tire门口，我偶遇了一位华人车友，他在我们即将离开的时候神奇的出现了，他说他刚在温哥华华人朋友圈看到了我的车，没想到这就碰上了。

在国外开着中国牌照车行驶，每次被华人朋友激动的打招呼，我都很感慨，这或许就是咱们中国人的归属感吧。无论你身在世界的何方，不论你多久不曾踏上中国的土地，也不论你是否早已拿了别国的绿卡或身份，每当看到象征中国的符号，你却总也抑制不住体内炎黄子孙血液的沸腾。

连下了1个多礼拜雨的温哥华，在我们离开的这天，终于放晴，露出了她的蓝天白云。

出发啦，在温哥华的蓝天下，五星红旗是那样的红。

这是我从温哥华出来第一天的路线图，为什么选择住在坎卢普斯呢？因为在那儿有故事。

冬季的加拿大，果然如之前听说的那样——出了温哥华，哪里都是冰天雪地。

跑了大概1个小时吧，前脸已经被厚厚的冰层覆盖，我们急忙停车清理。一是觉得影响美观、遮挡牌照容易被交警罚款，二是担心冰雪容易影响车子的进气，从而影响油耗，后来的事实证明我们的这个担心不无道理。

加拿大这条横贯东西的1号公路，并不像咱们国内的高速那样，每隔百十来公里就会有一处服务区。1号公路上大多是一些比较简易的停车休息区，要加油你通常需要把车开下公路，开进沿途城镇。就在我们休息的这个停车区，遇到一个满头白发的老爷爷跟我们打招呼，他是当地的卡车司机，这么大岁数了还出来工作，真棒！他说他活了一辈子，这是头一回看到来自中国的蓝色牌照。

这段视频发到某音上之后，老爷爷吸粉儿无数，很多网友纷纷表示被老爷爷萌化了！回国后我经常看起这段视频，也时常在想，疫情下的北美，不知此时那位老人家他还好吗？真心祝福他，好人一生平安。

还是在这个休息区，送走老爷爷之后，我随手打开某音一看，发现了一条粉丝留言，他说刚刚在1号公路上看到我的车了，但没刹住车一下子开过去了，他竟试图让同伴倒回来！我勒个去.....我这位可爱的朋友！小伙儿说他是从2018年我开车去欧洲就开始关注我的，天呐，老粉丝了！当晚小伙儿和朋友们还硬留我们吃了顿饭，蛮感动的，他乡遇故知啊。

挺进贾斯伯

我们原本的计划是直接去班夫国家公园，这应该是加拿大地区的落基山脉中最著名的国家公园了。不过在遇到重庆小伙儿之后，他建议我们先去贾斯伯国家公园，然后再去班夫，因为在这两地之间有一条93号公路风光绝美，也就是著名的冰原大道。我一听靠谱，于是从坎卢普斯出来就直奔贾斯伯了。

大家可以在上面这张路线图中看到，我今日已逐渐驶入落基山区，上图中那些雪白色的褶皱就是北美洲的“脊骨”——落基山脉。翻越了落基山脉，虽不能说前面的路就是一马平川，但我的挑战难度级别至少降低了一半。别看这点路导航只规划了4个多小时，但由于一路下着大雪，能见度极低，所以我们不敢开快。

清晨的坎卢普斯小镇

多路段踏雪行驶

越接近山区，雪开始越大。

是的，你没看错，我们大部分时候需要在这样的纯雪路面上行驶，你要问滑不滑？当然滑了，不过还是那句话，我能控制。AT胎确实也对得起它全路况胎的名称。

由于常年长途驾驶，我的腰肌有些劳损，所以现在每次出远门我都需要佩戴腰托，而且每开一段时间我都会停下休息。可惜我的这部车没有座椅按摩功能，哈哈后悔没买高配。

说实话，一步步深入到冬季加拿大零下30度的冰天雪地中，我很兴奋，这可能跟我从小在北方长大有关吧。当天傍晚，我们顺利抵达贾斯伯小镇，这个地方竟然还有一间中餐馆。

冰原大道

从贾斯伯到班夫路易斯湖镇的这条冰原大道（Icefields Parkway，93号公路）被认为是北美乃至全世界最美丽的观光公路之一，号称非自驾不能体验其魅力。绵延229公里，景色非常壮观。沿途可看到瀑布、翡翠湖、草原和白雪覆顶山峰的景致变化。仰望海拔最高3300米的众多山峰、欣赏100多片冰川、亚高山草甸、纯净晶莹的瀑布、冰蓝澄澈的湖水和各种野生动物。先给大家看几张冰原大道最美的季节，因为我们冬季走基本只能看到雪

这条就是冰原大道，卫星地图清晰的显示出它全部位于落基山脉的茫茫雪原中。

夏秋季冰原大道（图片来自网络，若涉侵权请联系删除）

初冬天气尚晴的冰原大道（图片来自网络，若涉侵权请联系删除）

不积雪的时候，冰原大道的路况非常好，平整的柏油路。然而冬季的大雪一覆盖，车又少、清雪不及时，这条路就会变得很凶险（图片来自网络，若涉侵权请联系删除）

好季节的冰原大道两侧景致极富色彩的变幻，有点像欧洲的阿尔卑斯山区，也有些像我国的阿尔山（图片来自网络，若涉侵权请联系删除）

回国后搜了搜冰原大道好季节的图片，我甚至怀疑我当时走了个假的冰原大道，因为那天下着大雪，能见度极差，路也难开，我当时全部的注意力都在方向盘上，印象中全部的记忆就是雪，不过这倒和这条路的名字蛮配的。接下来就是换种画风，看我拍的“冰”原大道：

怎么样，就问你冰不冰！哈哈

说实话，这条路开的我全程手心都是汗，果真是路如其名——冰原大道，妥妥的冰爽、劲滑！

路上车非常少，偶尔能碰到超我的车队，人家大多是福特F150、道奇公羊这种皮卡，像我这种两驱城市SUV是极其少见的。不过加拿大人开车很文明，他们超你之前都会闪灯示意，确认你准备好了才会超你。

遇到雪小的时候，我们把相机伸出窗外对着轮胎来了一张，这一路翻雪山过草地的.....都靠它了。对于驾驶员来说，可以通过轻微抖动方向盘来增加轮胎对地面的附着力，通过放慢车速来稳住车身姿态。

身处落基山区腹地，野生动物是很多的，比如乌鸦、比如熊。这里的乌鸦有个特点，不怕人，甚至粘人，可能因为大冬天的饿坏了吧。

之前很多朋友问我车什么动力配置？1.5T+6AT两驱的动力总成就敢不用雪地胎穿越冬季加拿大？其实我觉得吧，大家应该多相信现代的汽车工业成熟度。

不有那么句话嘛——没有怂车，只有怂人！要是人真的不行，你给他一辆四驱的硬派越野，他也不见得敢开。

这只乌鸦一直趴在我们的车上，久久不愿意离去，给了它吃的还想要。

撸完鸟儿，我们开出小径回到大道，继续前进。

在大道边，我们发现了一个熊的警示牌，这在落基山区比较常见，因为熊多嘛。

在加拿大的这些国家森林公园，投食野生动物的行为是被禁止的，因为这会增加人和动物的双重危险。比如这块警示牌就告诫人们，当你遇见熊的时候，一定要乖乖待在车内。

班夫国家公园

沿着93号公路冰原大道，我们当晚抵达班夫国家公园，夜宿路易斯湖小镇的一间民宿。这个季节逛班夫能看的也只有雪景啦，包括路易斯湖、梦莲湖等主要景点都早已冰封。除此之外，高山缆车在冬季也关闭了，不过门票价格依旧是10加元一人。

在班夫这天是个难得的晴天，落基山脉伟岸的山体也渐渐向我们露出他的真容。

来到冰封的路易斯湖，漫步在冰冻的湖面，气温低达零下30度，人在上面待一会儿就受不了了。

还好我在温哥华买了这条滑雪裤，它在我穿越加拿大的全程中，为我抵御严寒做出了极为卓越的贡献。

玩冰雕，感觉加拿大人还是不如哈尔滨人。哈哈

我曾想把车开到湖面上来豁几圈，然而景区管理人员显然不能支持我的提议。不过我这个豁车玩雪的愿望，在后面的旅程中得以实现。

看看我红扑扑的脸庞，感受一下什么叫冷哭了。

我本来还想带着360相机拍一些酷炫的蓝冰视频，可刚下车不到2分钟，电池一下子就冻没电了，还好我们的单反电池强硬一些，撑了多一会儿。

班夫小镇

从班夫国家公园出来，在回到1号公路的途中会经过班夫小镇。这个小镇常住人口不足9000人，但却集落基山脉的自然美景和现代化的便利性于一体，因此每年都吸引着数百万背包客到此一游。而我们来到这个小镇第一个发现，是一部车，我的同款车——雪佛兰探界者北美版。

这部北美版的探界者就停在班夫小镇的路边，我发现它之后打算把两车外观做个对比，因为之前有不少车友跟我反应，希望我能帮他们看看北美的探界者和中国产的有啥区别，为此我特意拍了个对比视频，但受制于微信文章每篇最多只能添加3个视频，所以这个对比视频我就留到下集贴出吧。

班夫小镇，远处的温泉度假酒店。

夕阳下，日照金山，以及雪山山顶的旗云。

当我们慢悠悠的离开小镇，夜幕低垂。

本来我们也可以选择在班夫小镇住一晚，但我们想赶点路，一方面是因为之前在温哥华耽误了些时间，另外班夫的住宿实在太贵啦。其实冬季来加拿大自驾，不赶夜路几乎不可能，因为这边冬令时，每天光线好的白昼时间也就6个小时。

我们又向前赶了3个小时，路过的大城卡尔加里也没进去，直接到了一个叫梅迪辛哈特的小城住下。至此，我们仅凭借两驱SUV+AT越野胎的配置成功翻越了冬季的落基山脉，事实证明至少到目前为止，我的判断是经得起考验的。有些时候，我们应该相信所选择车辆的性能，更应该相信自己的能力。

从下集，我们将开始穿越加拿大中部广袤的大平原，全程公路，不过这段旅程却并不无聊，因为我们在平原中的一座大城遇到了温暖的人和动人的故事。如果您想了解我在接下来的旅程中将经历怎样未知的乐趣或风险，敬请关注：

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