“原来加油站之间的零售价这么不一样”，有多年驾龄的李先生表示“惊讶”。新京报贝壳财经记者近日调查发现，目前各地中石油、中石化的汽油零售价格趋同，一般在5-6元每升（98号汽油价格较高，在6元/升以上），民营加油站的价格一般低于“两桶油”的零售价，个别地区的民营加油站每升比“两桶油”价格低2元。也就意味着加满一箱油，在民营加油站省了近100元。

为何民营加油站能把价格压得这么低？油品质量有保证吗？价格战是否会持续？

加满一箱油，在“两桶油”比在民营加油站多出近百元？

近日，有多年驾龄的李先生向记者表示，根据他的观察，加满一箱油，在“两桶油”要比在民营加油站多出近百元。

记者调查发现，目前各地中石油、中石化的汽油零售价格趋同，一般在5-6元每升（98号汽油价格较高，在6元/升以上），同一品牌在不同城市、地段加油站的零售价也有所不同。同时，同地区民营加油站的价格一般低于“两桶油”的零售价，个别地区的民营加油站经过优惠后，油价在每升3元左右，每升比“两桶油”价格低2元。

6月11日，黑龙江省哈尔滨市一家中石油的成品油零售价为：92号汽油5.44元/升，95号汽油5.82元/升，98号汽油6.6元/升，车柴4.93元/升。而同位于黑龙江省的绥化市，中石油的零售价稍高于哈尔滨，92号汽油和98号汽油每升价格高了0.04元，车柴价格每升高了0.02元。哈尔滨某民营加油站的价格和哈尔滨前述中石油加油站价格相同，但是通过充会员卡，以200元减20元的优惠进行促销。

深圳市6月14日中石油、中石化的价格一致。另一民营加油站除了98号汽油比“两桶油”便宜0.6元/升，其他种类成品油单价与“两桶油”类似，但是该加油站规定微信支付打8.5折，加油一次约便宜20多元。同时，加油满200元，还提供附加服务：赠送纸巾、水、洗车。

值得注意的是，山东、河北等地个别民营加油站甚至出现3元水平的低油价。

在河北衡水，6月10日，当地的汽油限价为92号5.49元/升，95号为5.8元/升，为近几年的最低水平，而某家民营加油站，92号汽油价格为3.69元/升。6月初的山东济南，一家位于长清区的民营加油站92号汽油的价格是3.68元/升，在章丘的另一家民营加油站，92号汽油价格是3.6元/升。早在3月中旬，一家山东枣庄的加油站走红网络，92号、95号汽油价格分别是3.48元/升和3.88元/升，超低价格吸引诸多加油车主大排长龙。

金联创成品油分析师徐鹏向新京报记者表示，目前中石油、中石化的关系类似于联通和移动，整体成品油定价没有明显差异，价格差异主要存在于两桶油跟民营加油站之间，民营加油站倾向于利用低价策略吸引顾客。

针对定价差异，徐鹏解释道，在发改委进行油价调整后，各省份（包括自治区、直辖市）物价局会根据各地的消费情况、经济情况以及成品油资源的供需情况，制定自己的成品油最高零售限价。一个省份内不同城市，甚至相同城市在市中心和郊区成品油价格也不一样，主要是中石油和中石化会根据需求和周边加油站的竞争情况，选取部分加油站点进行促销等优惠。

民营加油站为何便宜？运输、运营成本更低

为什么民营加油站价格能比中石油、中石化压得更便宜？

这个问题也被中石油的股东在6月11日的年度股东大会上提及，对此，中石油董事长戴厚良回复称，成品油从炼油到销售，从国际通行的惯例来看，每升成品油的毛利在5毛钱左右，但是国家的成品油中，所占税的比例很高，作为一个企业，依法经营是本质，因此油价会出现这样的变动。

而民营加油站想要在国有石化企业（中石油、中石化）占有绝对优势的行业突出重围，自然要打价格战。

以民营加油站和顺石油为例，和顺石油披露的数据显示，2017年至2019年，和顺石油柴油平均批发价就比中石油、中石化批发价分别低约3%，柴油终端零售价也比指导价格低2%至3%不等。

价格战的基础就是民营加油站的成本往往低于“两桶油”。成品油从业者孙某对新京报记者表示，首先民营加油站的运输成本就较低，他们的运输模式基本上是从炼油厂直接运输到加油站点。而国有石化企业，一般需要将汽油运到基地油库，然后根据当地的需求量分配，运输成本一般高于民营加油站。同时，民营加油站的建设成本、运营成本往往也低于国有石化企业。

值得注意的是，不只一位从业者对记者提及了炼油厂会向民营加油站销售“不带票”的成品油，也就是说这部分油炼厂不缴税，提供给民营加油站时也会打折，因此民营加油站的进货成本就可以压得更低。此前，多家媒体报道了山东等地炼化厂通过这种方式逃税，新京报在2018年报道山东油品乱象时曾发现地炼厂不开发票售油，每吨逃税可达上千元，此后被曝光的公司回应称“情况属实”。

近日，记者以要购买成品油为由联系了多个炼化厂，不过销售经理均表示，购买成品油必须“出票”，其中一位销售经理表示，“想买不带票的要去问成品油外卖中间商”，也就是地炼厂和加油站的中间商。

民营加油站已达总数4成，你会去哪儿加油？

“我还是倾向于去两桶油处加油。之前我去民营加油站加油，发现油不经用，在民营加油站百公里花的油是八个，但是去国营加油站一般是7.5个。后来看到一些民营加油站用调和油，没必要省这些钱。”有车族孙先生对新京报记者表示。

成品油从业者孙某表示，对于民营加油站的油品质量不需要过分担心，购入的地方炼厂都有原油的进口配额，原料是有保障的，虽然个别指标无法跟“两桶油”相比，但总体差别不大。但要注意个别加油站会使用低质量的调和油。

民营加油站的价格优势，让不少“有车一族”心动。“我周围不少的同行都开始去民营加油站加油了，一次能省十多块钱”，北京一位滴滴司机对新京报记者表示。另一位市民李女士认为，一些民营加油站会提供洗车、赠礼物等额外服务，也比较有吸引力。

在民营加油站低价策略下，竞争愈发激烈。

根据金联创的统计数据，民营加油站已在成品油领域分出相当数量的蛋糕。截至2019年底，全国约有10.39万座加油站，其中，中石化旗下3.03万座，占比29%；中石油旗下2.46万座，占比24%；其他加油站约为4.91万座，占47%，这其中包括中海油、中化、外资和民营企业旗下加油站。但中海油、中化加油站较少，整个民营加油站数量在4.52万座以上，占43%。

“中石化和中石油两大石油集团依然掌握着大部分市场份额，数量较去年波动有限。由于零售市场较好的利润驱使，加上我国成品油市场对外开放，中海油、中化以及外资企业数量亦有一定增长趋势。与此同时，国内加油站竞争愈加激烈。”徐鹏分析称。

徐鹏表示，竞争激烈的另一个主要原因是整体市场份额的萎缩。2019年，我国汽油表观消费量增速继续放缓，全年总量为12568.15万吨，同比减少1.27%。国内柴油表观消费量继续减少，全年总量为14590.38万吨，同比下跌8.35%。

受疫情催化，两桶油开始跟上优惠活动

受疫情等多方面影响，2020年以来成品油需求减少。金联创数据显示，一季度全国成品油消费量6439万吨，同比下降12.9%。

中石油的年度股东大会上，董事长戴厚良也谈及了库存问题，他直言，面对新冠肺炎疫情和国际油价断崖式下跌带来的严重冲击，主要产品产量减少，价格下跌，库存居高不下，公司出现阶段性亏损，生产经营面临前所未有的困难局面。

而进入夏季，需求端的问题依旧没有缓解。金联创分析称，夏季高温多雨天气增多，户外工程基建项目开工受限。加之，北方地区夏收进入尾声，柴油需求将进一步萎缩；汽油方面，车用空调用油增加，汽油需求较为旺盛，但业者前期多已备货到位，补货心态趋于谨慎。同时，近期山东地炼出货欠佳，汽柴价格双双下滑。

而在加油站的成品油供给端，卓创资讯提供的成品油批发价格指数（以2010年1月第1周为基期，基点为100点）显示， 自今年一月起成品油批发价格持续滑坡，从4月第4周到5月第1周，成品油指数从75.37下降至74.13，仅在5月第2周有小幅反弹。

金联创执行副总裁刘心田表示，对于加油站而言，油品批发价持续走低会进一步刺激成品油零售优惠力度。

目前，各地的中石油、中石化也开始陆续跟上脚步，推出优惠政策。

6月16日，中石化济南分公司开展夜间时段加油折扣活动，同时，降低免费洗车享受门槛。此前，中石化江苏分公司推出会员客户加汽油满200元，送100元油米抵扣券2张，每月限送2张，抵扣券满200元抵100元。

6月初，中石化、中石油宣布，将陆续在天猫开设自营官方旗舰店，每周五购油可享受9折优惠。

新京报贝壳财经记者 张姝欣 编辑 李薇佳 校对 薛京宁

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