近日，由上海建工机施集团牵头，同济设计、申通地铁、普盛建设、陆家嘴集团、浙江一建六家单位联合研发的《长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术》成果鉴定会在御桥11A-06地块B区基坑工程现场举行。

以中国工程院院士叶可明、肖绪文、梁文灏为首的一批行业内专家对该项技术在工程应用中的效果进行实地考察和细致评估。该基坑已于10月30日顺利完成了基坑底板浇筑施工，据最新的基坑实测变形数据显示，围护结构深层水平位移累计变化量为 14.1mm，而且基坑开挖深度为10.5m，基坑变形率小于1.4 ‰，达到上海市一级基坑的指标。

▲航拍下采用长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术的基坑

据上海建工机施集团副总工程师周蓉峰介绍，伺服钢支撑结构是目前广泛采用的一种解决方案，但传统的伺服钢支撑结构无法满足20米以上长距离基坑的支护要求，所以就需要在保证基坑及周边结构安全的基础上，对大跨度基坑围护结构和伺服钢支撑系统进行整体优化设计，实现节约资源、提升工效、保护环境的综合目标。

▲伺服钢结构支撑

今年1月，上海建工机施集团第五工程公司已成功在徐汇万科项目C区基坑项目进行长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术的足尺试验，钢支撑跨度达到45米，收集分析了四种试验工况位移数据，验证了该成套技术的安全性和工程应用基础。

为突破传统钢支撑伺服系统的运用限制，科研团队主要进行了四个方面的技术创新：

（1） 研制出一套能够满足50米以上长距离基坑支护要求的组合式两端同步伺服钢管支撑系统；

（2） 研发出了长距离基坑伺服钢支撑地连墙预埋结构、钢支撑钢围檩结构以及缝隙灌浆方法，有效提高钢围檩抗压强度；

（3） 优化了两端耦合伺服装置的液压同步控制系统以及计算机控制系统，保证两端耦合伺服装置工作时的同步性；

（4） 创新性地在立柱节点托架上使用小型液压缸抗隆起装置，控制钢管支撑高程方向的位移，从而保证钢支撑的结构稳定。

经中国科学院上海科技查新咨询中心验证分析，该项目在基坑长距离伺服钢支撑组合结构、计算机同步伺服控制系统等方面达到国际先进水平。目前，该长距离两端耦合伺服钢支撑系统共申请发明专利3项，实用新型专利4项。

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