三十年来，山东辽宁一直在力推烟大隧道，但是现今的选线，不可避免地要将海底隧道深挖至百米，并且跨越地震带，很不理想。且造价不菲，功能单一，无利他图。

另一方面，黄河的泥沙大量下泄，黄河出海口每几年或十几年都不可避免地要经历一场不为人控制的摆动，给当地的经济发展带来不可估量的损失。

综合以上各种因素，曾经多次提出黄河延长线工程暨山东大连高铁联合规划。今再次完善，图示如下：

图一：黄河延长线走向及北海湖、莱州湾湖大致示意图

（绿色为农业用地，浅灰色为绿化用地，深灰色为工业用地。）

图二：黄河延长线及辽鲁高铁走向相对位置示意图

图三:海湾丰字河社区构想图

图四：五丰河社区与码头相对位置示意图

图示进行说明如下：

图一显示黄河延长线北岸外侧设置了一系列梯形码头。（码头尺寸：短边1km，长边2km，长度3.7km），相邻两码头中心线间距不低于10km。

延长线北外侧岸自西向东，分别设置渤海合成氨厂及原料煤码头、渤海石化工厂及原油码头、渤海乙烯工厂、渤海铁矿石码头、宁陕保税区港、蒙晋保税区港、青甘保税区港，以及大钦岛港三号、二号、一号码头。在图示的农业地块中预留了四块各3km2的原油储罐区，每个储罐区将可建设125座10万m3的原油储罐，共可容纳原油5000万m3。按照2021年中国原油消耗量7亿吨计算，其全部充满将满足中国二十天的需求。并且考虑到中国在钍基核电技术上及CO2制甲醇技术上的进展，在附近山东陆地设置了钍基核电站和CO2制甲醇工厂，目的是利用渤海合成氨厂、渤海石化工厂、渤海乙烯工厂的工业废气回收CO2，以原料气供应甲醇工厂，钍基核电厂供应电力。甚至可考虑核电炼油的尝试。

相邻码头间设置了社区。社区的设立保证了产业工人的居住以及上下班的便捷。以及设置中小学、高中及大学等，比如可在黄河延长线北岸设立渤海农业大学、海洋大学、外国语大学等。

黄河延长线南岸河口处设置莱州湾河南保税区港。

黄河延长线河道预留宽度10km，河道起始深度不低于18m。并且规定黄河延长线两岸间不得建设联络桥梁。因此将来即使黄河来沙再多，通过人工干预，至少五十年内，黄河延长线河道最终宽度不会低于5km，河道最终深度不会浅于14m。十万吨油轮仍可到达黄河老河口处。这对于东营已经建设的储油罐，仍不耽误使用。

图二为基于黄河延长线工程可能的后续延展工程。

黄河延长线要成型，必须要利用以前视之为洪水猛兽的黄河泥沙，必促使黄河泥沙大量下泄，促使之天然成坝，并施之以人工整理。因此郑州以东的黄河将变得宽阔，客观上起到了扩大水面面积，改善局部气候的作用，同时也将减轻郑州以东黄河段的防洪防汛压力。大量的泥沙必将首先在老黄河口至新黄河口间淤积，随后再在新的黄河出海口淤积。延长线出口、烟台近东形成岛屿有先天优势，此岛必将随着时间的增长不断扩大，估计三十年后，能够形成面积较大岛屿，暂且以蓬莱屿命名。随后以蓬莱屿为基础，发展中朝韩三国自贸区，如果日本有想法，可以加进来，这将为稳定东亚四国提供经济保障。甚至可再次扩大自贸区范围，打造蓬莱屿中朝韩日+欧盟自贸区，与海南岛一北一南，遥相呼应。

辽宁山东高铁联线北移到浅滩，二十米深海域处。虽然引桥变长，但是隧道部分变短（长度60km），参考港珠澳大桥的经验，相较现设计，技术更简单，消耗资金更少。

本方案的辽宁山东海上高铁连线仍然跨越渤海地震带，海底浅隧道部分60千米，隧道两端是人工岛，东段有60千米的海上大桥，西段山东部分是海上大坝。高铁按照250公里的时速，过隧道只需要14.4min，过海上大桥需要14.4min（甚至可以考虑东段大桥部分也吹填成三段海上大坝）。一旦有情况，疏散可能更快。

延长线工程开工八年后，随着莱州湾湖的成型，莱州湾海水已完全被黄河水置换，这时就可以考虑胶莱运河的开挖，至少开挖至500m——800m宽度、5m深度。最终形成黄河清水北流与东流，浑浊泥沙南下的格局。黄河段泥沙将通过莱州湾西运河，涌向青岛南、连云港东的黄海，继续填海造陆。

现今黄河年仅600亿的流量，恐怕将大量泥沙推得如此之远稍有些困难，因此设想了基于三峡第二船闸的辅助引水工程【1】、以及基于引水与运输的方城垭口运河工程【2】，此二工程完工，必将每年为黄河带来200亿的水量。届时，黄河泥沙在更大流量的推动下，必将大量下泄。利用黄河水与潮汐的推力，估计二十年后，完全可能在朝鲜西岸的黄海中自然形成一连串的沙丘。再依靠中国超强的基建能力加以整理，在新的黄河口以及更远端，打造一个或多个人工岛，自然不在话下…图二所示，螯鱼岗位置将堆积大量泥沙，以及更东位置，仍有成岛条件…

东边最靠近朝鲜的岛暂且定名为东岛。一旦东岛有苗头，朝鲜必将会有共享的念头。答应他。如果朝鲜要求以东岛南北轴线以东的部分，则我们可以换取图们江西到日本海的同等面积土地，这算Ⅰ方案；如果朝鲜要求东岛全部，是否可以把鸭绿江口的薪岛、绸缎岛（甚至黄金坪、威化岛）一并纳入，这算Ⅱ方案…如果朝鲜仍显得不太满意，再可以将协助朝鲜开发铁矿、以及稀土加工、以及公铁路建设等经济协议一同打包进来…

为了保证执行Ⅱ方案不至于损失中国大量领海，预先在紧挨着东岛西一公里处再吹填个小点的桃花岛。桃花岛希望它南北方向上又长（长度上大于东岛），东西宽度上又瘦，宽度百米足矣，再大一点也无妨。目的为二方案的分割线而已…技术上可认为是拆分东岛西部一缕而成…

延长线黄海出海口，至桃花岛之间的黄河延长线北侧岸线，是否有必要再归拢成一个或多个岛屿（如图二的螯鱼岗水下浅滩）？弄个渔船加油加水渔民歇脚鱼获中转平台…你说这岛间距离大了，应该相互间在42公里之内，按照国际法，黄海北部从此就算我国私有了。距离太大，不足以拒防外国军舰。我倒不那样想，距离小点是好，篱笆扎紧了，确实没有了烦恼，但也失去了快乐…给米国留点念想，让他们有侥幸心理，觉得技术高，能够全身而退。那就让他们进来溜达溜达，是不是我们也能联合朝鲜捉捉迷藏，练练兵，不是很好玩吗？一旦慌不择路，搁浅了，是不是我们可以再次拆解，礼送出境呢？即使听听声纹信号，对我军的声呐员也是一种训练不是？马放南山，刀剑归仓，并不是一种长久的和平，斗争中短暂平衡中的和平才是永久的和平…

一旦中国从朝鲜换得图们江西到日本海的出海口，俄罗斯再想用这个事拿捏中国就没有了份量。也许在俄罗斯持续的困境下，中国再要购买波西耶特湾就易如反掌了…也许这购买行为能为俄罗斯解开远东困局提供点参考…

近期俄罗斯因俄乌冲突，想到了交好中国，启动了包括696万平方公里的整个远东对中国开放的政策。但是，俄罗斯还是没有急中国之所急，把图们江东划一条通道给中国，给中国在日本海开一个口子…中国急需一条通往日本海的出口，这是俄朝都知道的道理。但是中国无论给这两国如何帮助，他们始终不给开这个口子。

以上的黄河延长线延展工程，必将为中国解决图们江出海口指出一条明路。

两地原长住人口怎么办？来去自由。愿意留下的给中国国籍；不愿意留下、想走的，其所有地产允许按市场价卖出，或者保留…

俄罗斯——朝鲜间的原有联络铁路怎么办？保留。原铁路两侧共划出100米宽度作为保护区，俄朝两国享有该保护区原属地永久使用权，中国任何时间也不得以任何借口收回该保护区原属地。俄朝两国在该铁路线路保护区原属地无主权。中方有在该铁路保护区原属地地下挖隧道通水通电运输及地上架设高架桥及电网的权利…

这算是围魏救赵吗？为了一个图们江出海口，我们绕了好大一个圈子，值得吗？值得！！！绝对值得！！！更何况，东岛与桃花岛，这种疗效只是在前期做了相对必要的复杂的工序，得到了巨大的收益之后的副疗效，或者说：变废为宝…

东北拥有了图们江出海口，就能为打开东北困局提供天然支撑。港口、贸易、教育、石油、天然气、石化、木材加工、家具、地板、水产、房地产、旅游…都将打开局面…这将盘活整个东北的经济（提到东北振兴，可能还有一个关键因素：运输费用问题。因此可考虑开凿松辽运河，沟通南北；北水南下…）。（关于教育，至少可以在北京师范大学珲春学院的基础上组建珲春图们江大学，开设国际贸易、会计、旅游、中韩日俄英语等专业…）

也许，你会说，你是站着说话不腰疼，这么大工程，钱在哪里？

钱在哪里？钱在你我的衣兜里…

捐款？错，让你我自愿掏钱…

什么手段？彩票？对，就是彩票…

国家财政部要备案成立八一水利彩票。水对中国人而言那就是财！大财顺水而来，要用这钱建设大水利工程，或者大水利工程的前期调研…八一，就是要把这钱部分用在相关海岛军事前哨建设上，比如南海岛礁吹填…参考福彩与体彩的销量，想一想每周六十亿的销售额，一半用于发奖，一半用于水利投资、海岛吹填，每年就能积累约1500亿的资金。在以上工程的三年调研期内，就已经积累了4500亿的资金。什么工程还能在资金上有所担心…

提到彩票，在这里再次说句题外话，考虑到中国社保基金和医疗保险资金严重不足，能否考虑将体彩与福彩受益，部分或者全部投入到上述两项基金中？

本计划实现了多个项目的协同解决：

一，打造辽鲁高铁。更浅层的隧道，更短的设计，低成本解决辽鲁海上铁路联通问题；

二，打造黄河延长线。解决了黄河口泥沙淤积及河口摆动问题，并为合理利用黄河泥沙，弥补建筑用砂紧张，为社会带来经济效益，提供解决方案；

三，打造北海湖与莱州湾湖两大蓄水池。合计将产生万余平方千米的水面，将储存不低于千亿立方米的水体。为京津冀鲁豫地区缺水提供了解决方案，甚至可利用南水北调东线反向为大运河补水，也可在开通辽鲁隧道的同时开凿一条输水隧道，使辽宁地区也能喝到黄河水、长江水；

四，在黄河延长线北岸外侧，打造了一系列码头。在山东近海，解决了石油储运、乙烯生产、铁矿石卸载及储运问题。打造了合成氨生产及化肥生产基地等。建设了CO2制甲醇工厂和钍基核电基地，并且利用其上述几个工厂的工业尾气排放为原料，为新能源探索出一条新路，助力节能减排；

五，在黄河延长线北岸外侧，为宁甘陕晋蒙青等内陆省份打造保税区港，在延长线南岸新河口处建设河南保税区港，助力内陆省经济发展；

六，打造东岛、桃花岛。为与朝鲜换地以解决图们江出海口问题提供了土地保障；

七，黄河延长线的成型，使得黄河水能够更长时间的停留在华北平原，间接的也使得华北地下水得以补充。况且还可以在汛期，利用风电、太阳能等手段提水进莱州湾湖、北海湖，等秋冬春季水少时反向放水补充黄河，进一步补充华北地下水的不足和补充华北地区春季灌溉用水 ；

八，打造南北运河。为黄河延长线安全运行提供了保证，为后续胶莱运河开通预留接口；

九，促使胶莱运河重新开挖。黄河延长线淡水充足，不必担心开挖胶莱运河而致使运河两岸盐碱化。促使黄河改道江苏入海成为可能。黄河泥沙不再是累赘，将再次成为填海造陆的利器。黄河的流向及流量将有计划，有序地促进经济发展；

十，将图们江两岸及珲春合并，设置珲春直辖市，为东北亚经济发展服务；

十一，创设了八一水利彩票融资平台。为后续的水利、海岛建设提供了资金保障，比如已经纳入规划的墨脱水电站、藏水进疆，及黄岩岛填海造陆…

十二，前述的北海湖和莱州湾湖千余亿立方米水体，京津冀鲁豫地区根本消纳不了，这就为网友曾经提到的围垦渤海，渤海淡水送新疆提供了可能。

近期的俄亥俄州毒气污染淡水事件，让人害怕。可笑的是，人类将为水资源而战被瞌睡虫提起，这不得不让我们深思…米国这一没有底线的物种，凡是被它盯上的资源，我们都要早做准备！！！

近日又惊闻渤海湾南部发现可供开采石油2000万吨，对于外汇充足的我们，好像没有紧急开发的必要。因此可就着开展黄河延长线的机会，慢慢地利用黄河泥沙打造石油平台人工岛，降低开发成本。

对于前述的辽宁山东海上高铁联线，如果对跨越地震带仍有担心，那就等，暂时放弃辽宁山东海上高铁的计划。等到渤海延长线成型，以大钦岛和旅顺发展点对点航运、公（铁）轮渡联运，毕竟距离短了很多。二，黄河延长线成型，延长线河口处必将有大量泥沙淤积，等到新的延长线出口海域整体深度达到35——40米时，重新从河口南侧海域选线，规划新的相对较浅埋深的辽宁山东海底隧道高铁联线（图五）。

图五：基于黄河延长线工程的辽宁山东海上高铁渤海湾口第二选线设计

此选线相较现在的烟大高铁选线，隧道部分变短（60km），更优的是远远避开了渤海地震带，更因外侧有蓬莱屿的保护，不需要担心外来因素的破坏。

但是，此规划仍然没有完全避开渤海地震带，为了安全避开渤海地震带，给出图六设计。海底隧道部分长度80km，隧道深度40m。南北海上引桥长度分别40km、50km。桥下净高16m。十万吨油轮仍可以通过黄河延长线河道到达老河口。两端起点烟台、大连，这才是一条真正意义上的烟大高铁。

图六：完全避开渤海地震带的烟大高铁渤海湾口第三选线设计

【参考资料】

【1】再议三峡第二船闸、方城垭口运河、南水北调、引江补汉及其它

【2】论既有条件下打造方城垭口运河，沟通黄河流域与汉江流域的可行性

【3】再议黄河延长线暨山东大连隧道高铁联合规划方案

2023年3月3日

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