上海：油价上调93号“破7”

上海：油价上调93号“破7” 更新时间：2010-12-23 7:55:39 　　成品油价今上调创历史新高　　上海地区93号、97号汽油零售价分别涨至7.11元/升、7.57元/升　　上海地区成品油价今年第四次调整情况　　调价前 调价后 调价幅度　　93号汽油 6.87 7.11 0.24　　97号汽油 7.3 7.57 0.27　　-10号沪四柴油 7.18 7.45 0.27　　国家发展和改革委员会昨晚发布通知，从今日零时起上调成品油零售价——汽油价上调310元/吨，柴油价上调300元/吨。此次调整后，全国90号汽油和0号柴油零售均价分别为8530元/吨和7780元/吨，涨幅分别为3.77%和4.01%。　　这是国内今年第四次调价。上调后，国内成品油零售价创出了成品油定价机制改革后的历史新高。　　最近一次调价是在10月26日，当时汽油零售价上调230元/吨，柴油零售价上调220元/吨。　　此次调价距离上次已过去了将近两个月时间，远超过调价边界条件中规定的22天。同时截至昨日，根据息旺能源公布的三地原油加权均价变化率也已达到了9.16%，远超4%的调价边界条件。　　据中石化、中石油上海地区相关负责人表示，调整后，上海地区93号汽油零售价格为7.11元/升，上调0.24元/升；97号汽油零售价格为7.57元/升，上调0.27元/升。　　至于此次为何93号汽油与97号汽油每升的上调幅度不一，中石化上海分公司的相关负责人表示，这是由于93号汽油与97号汽油的产品密度是不同的，“因此每吨上调相同价格时，转化为每升可能会出现几分钱的差别。而上次汽油调价幅度只是230元/吨，此次调整达到了310元/吨，所以两者差别就比较明显。”　　涨幅不及预期　　虽然此次调整后，中国汽柴油价格均创出成品油定价机制改革后的历史新高，但是此次上调幅度仅为4%左右，还不及三地原油加权均价变化率9.16%的一半。　　10月26日调价时，国际原油期货价格在80美元一桶附近。而此次调价前的12月20日，ICE布伦特2月交割的轻质原油期货报于92.47美元一桶，较12月19日上涨了1美元以上。　　业内人士表示，根据2009年颁布的《石油价格管理办法》的相关规定，此次调价不到位是有依据的。《办法》称，“当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。”　　“但总的来说，这次上调的幅度肯定是不够的。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强称，“我也知道政府的良苦用心，因为这两个月来CPI上涨的速度实在太快了，政府想对通胀进行急刹车，在此背景下，调得晚一些，在幅度上小一些，也是可以理解。”　　息旺能源的分析师储节旺也认为，此次调价幅度之所以不及国际原油上涨幅度，关键因素还是“通盘考虑国内通货膨胀的结果”。　　中国今年11月CPI为5.1%，为近28个月内的新高。在此背景下，国家发改委迟迟未调油价，直至变化率突破9%。　　至于为何选择在此时调价，储节旺认为主要还是国家发改委在等待各地蔬菜价格的回落，在通胀上涨的压力有所减弱之后，再对成品油进行谨慎的上调。　　然而9.16%的三地原油均价变化率并非成品油定价机制改革后最高变化幅度。2009年8月31日，三地原油均价变化率高达11.81%时，中国才宣布调价。而在当年11月6日，变化率曾达到9.95%，中国也未及时上调油价。　　林伯强认为，如果从经济学的角度来看，调价应该做到尽量与国际原油价格接轨，上涨幅度应该相对应，这样才能反映成品油的真正价值。　　有助于缓解柴油紧张　　储节旺认为此次调价后，将有助于缓解国内柴油紧张的局面，“从基本面上来看，价格上调可以增加生产者的积极性，抑制一定的需求。”　　储节旺说，由于现在已经是12月下旬了，所以可以肯定，这次调价肯定是今年的最后一次调价，根据《办法》，下次再进行调价至少得是22天之后，这种时间上的不确定性将降低贸易商囤油的积极性，“所以对于中间的贸易商而言，他们此时将选择在高位抛售。这将加快柴油的流通速度，增加供给，有助于缓解国内柴油紧张的局面。”　　而在昨日，国家发改委网站发布新闻称，11月份在中石化、中石油两大石油公司增加供应后，柴油供应紧张状况已得到逐步缓解，成品油库存趋稳回升。　　国家发改委称，中国11月成品油表观消费量同比增长15.2%至2007万吨，其中柴油消费量达到了1316万吨，同比增长21.4%，日均消费创历史最高水平。此前因年底节能目标压力下的限电措施，一些地区出现柴油供应紧张局面。　　对于创新高的成品油价是否会推动未来CPI进一步上涨，储节旺称短期内不太明显，“汽柴油在CPI所占比例本来就不高，而此次上调幅度相对国际原油的涨幅而言也较温和。”　　不过储节旺称，由于成品油对运输业和农产品有传导作用，所以油价上涨后，再过一段时间必然会导致农产品和运输业价格的上涨。　　“对油价破百早做准备”　　路透社在10月报道称，摩根大通指出，中国对石油的需求、对美国推出进一步量化宽松政策的预期及法国罢工结束后补充库存，迟早将带动油价升至每桶100美元以上。　　而照此推算，中国成品油价明年必将再创新高。　　“现在国际油价才上90美元，发改委在调价时就顾虑重重了。按照明年的形势，国际油价破百只是时间问题，到时候发改委怎么办？接下来该怎么调？”林伯强称。　　目前，《办法》被指存在规则不透明、运行周期过长、变化幅度要求过大等缺点。在10月中国调整成品油价时，国家发改委在其网站上称，将进一步改进和完善成品油机制，以期更好地灵活反映市场供求的变化。国家发改委表示，成品油价格调整周期过长，容易引发投机行为等。　　此前有报道称最快于今年年底之前，国家发改委将推出新的成品油定价办法。但昨日新华社报道称，国家发改委下属国家信息中心首席经济师祝宝良表示，由于通货膨胀压力较大，明年上半年国内成品油定价机制不大可能调整。　　此前，普遍的呼声是将调价周期调整为一周，以使国内与国际油价的联系更为紧密。但祝宝良称，中央政府必须仔细考虑推出新定价机制的适当时间，以防止对控制通货膨胀的措施造成负面影响。　　林伯强表示，合理的做法是，通过改革定价机制，使国内成品油价尽早与国际接轨，同时减少对市场的干预。　　“现在才90美元，未来若上到100美元、110美元甚至120美元了怎么办？”2007年国际油价突破140美元一桶，由于国内定价机制不成熟，导致了两大石油公司出现亏损，同时市场供应不畅。　　“这次我们有充足的时间去考虑这个问题了，不能再弄得跟2007年一样糟糕了。”林伯强说，“我的观点是，新机制应该尽早出。同时，国际油价怎么变，我们就怎么调。至于补贴，可以不发放给两大石油公司，而是发放给消费者，这样更合理，因为国际上补贴消费侧的居多。”　　除此之外，林伯强还建议当油价过高时，可以适当减去成品油消费税，这样同样能够起到抵消涨价的效果，“中国的油价贵，很大一部分原因就是税费高，将近1元一升。当成品油价太高时，为何不削减？”相关文章：成品油价格今起上调汽油价格每吨提高310元11月份柴油消费创新高成品油调价刺激市场释放资源对接国际市场油价上调谁最受益油价上调谁最受益油价上调谁最受益股指今日或将乘胜追击股指今日或将乘胜追击股指今日或将乘胜追击油价意外上调发改委严控“连锁反应”

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