上汽50亿掀动车企并购大潮

上汽50亿掀动车企并购大潮 更新时间：2010-10-19 6:56:07 　　业内人士称，7家车企可能成上汽重组对象　　在长安汽车合并中航汽车旗下的哈飞、昌河汽车，广汽入股长丰和吉奥汽车后，国内最大的整车集团上汽在收购兼并领域也将有大手笔投入。　　据上海汽车日前公布的2009年年报显示，上汽今年在收购兼并领域投入的计划上限为50亿元，其中乘用车项目30亿元、商用车项目20亿元。上汽要“出手”了。　　上海汽车对本报记者就此问题的采访回应中，指出该公司年报中披露的50亿元收购兼并计划是上次发行分离债的计划数，暂无这方面的明确计划公布。　　上汽摩拳擦掌“弹药充足”　　分析人士认为，在沉寂几年之后，整合南汽的成功以及从双龙汽车脱身，拥有充沛资金和做大决心的上汽已有精力投入收购兼并的大潮中。　　2009年，上汽整车销售超过272万辆，同比大增57%，全年销量跃居全球十大汽车厂商第8位。成为国内车企“老大”的上汽自然把目光由国内转向全球。　　去年《汽车产业调整和振兴规划》中，提出未来我国将通过兼并重组形成2—3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，4—5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，作为国内车企的“老大”上汽自然作出行动。　　在资金方面，得益于2009年抢眼的销售成绩，上汽准备了充足的“弹药”。据上海汽车公告显示，2009年公司实现65亿元的净利润，同比增长9倍。2010年一季度利润又同比增长3倍以上，并在去年成功发行债券60多亿元。　　而其控股股东上汽集团的资金更宽裕，2009年的利润高达260亿元，成为全球最赚钱的汽车企业之一。正因为不差钱，上汽2010年计划投资的部分项目投资额已经接近200亿元，目前已投入60多亿元。　　国内一般主流整车企业年销售额都在上百亿元左右，但参照最近国内几单收购兼并重组案例，50亿元可运作的空间其实很大。　　国内另外两单收购案例———长安汽车整合中航汽车资产、上汽整合南汽基本上用的是股权置换，几乎没有花费现金。　　在2007年，上汽以5.50%股份的代价取得了跃进集团旗下南汽100%资产，取得南京依维柯和南京名爵数十万辆产能的生产基地。分析下来，50亿元如再加上股权，足可兼并重组国内一个大汽车集团。　　谁会成为上汽的“新娘”　　目前，上汽对重组对象口风很紧，但一般而言，被重组对象要和上汽具有互补性，本身经营较为困难，才有可能被重组，此外还要考虑到地理位置、企业风格等因素。　　业内人士告诉记者，7家车企最有可能成为上汽重组的对象。　　未进入国家“四大四小”之列且经营较为困难的华晨汽车已经多次传出了被收购重组的传闻，其“绯闻对象”包括一汽、广汽。　　华晨目前年产销30多万辆的销量对于上汽而言，无疑是相当有吸引力，而且华晨背后的合作方宝马，也是上汽所看中的品牌资源。此前，上汽也曾传出要与宝马合资生产宝马7系的消息。　　地处浙江的青年汽车与上汽同处华东，地理位置相近，其莲花轿车尚未有大的起色。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地，目前青年汽车质地不错的商用车资源对上汽较为弱势的商用车具有很强的互补作用。　　福建汽车也多次传出被重组的消息，“绯闻对象”包括广汽、北汽。福汽与上汽也同属华东地区，如果“拿下”福汽，上汽可以通过东南汽车与三菱搭上线，补充集团内部所缺乏的日系车资源。　　力帆在轿车领域至今起色不大，但在重庆计划投资建成年产15万辆轿车和20万辆发动机的汽车生产基地和汽车研究院，此外还在建设一个10万辆产能的微车基地，这可能是吸引上汽的因素。此外，上汽在重庆拥有上汽红岩依维柯生产基地，拿下力帆后相当于在对手长安汽车眼皮底下埋下一粒“棋子”。　　与青年汽车类似的是，同属浙江的民营车企众泰汽车有可能成为上汽重组对象，不过其状况比青年汽车还艰难，只要价格合适，众泰不排除卖给上汽的可能。　　上汽准备了最多20亿元用于重组商用车，考虑到占据商用车市场最大份额的轻卡是上汽的一个短板，而江铃汽车的轻卡在国内拥有举足轻重的地位，江西离上海的位置又很近，此前，上汽、通用和江铃汽车还有千丝万缕的关系，因此吞下江铃汽车也不是没有可能。但江铃汽车本身经营业绩较好，缺乏重组的欲望，江铃的股东长安和福特估计也不会答应。　　地处重庆的庆铃汽车在高端轻卡领域拥有很强的实力，但高端轻卡市场的狭小也限制了其进一步做大，按照现行的国家政策还不如依靠在大集团下 “乘凉”来得可靠。庆铃的五十铃轻卡资源也是上汽所看中的资源，不仅可以扩大轻卡资源，还可以和日系的五十铃搭上线。

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