其实长城股权基金的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解长城股权基金李欣，因此呢，今天小编就来为大家分享长城股权基金的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 鼎信长城集团是国企吗
2. 长城王凤英和魏建军的故事
3. 长城汽车股权激励方案
4. 长城科技有限公司创始人

鼎信长城集团是国企吗

不是国企，鼎信长城集团投资管理有限公司是专门从事房地产私募股权基金投资，管理并提供相关咨询服务的房地产基金管理公司。是章华带领的专业基金管理团队，团队主要成员是来自国内龙头房地产企业，大型金融机构及国内外顶尖评估机构。

长城王凤英和魏建军的故事

虽然在各大网站上，都是说长城成立于1984年，实际上它的前身是魏建军叔叔魏德良1976年建立的汽车改装厂。

到了1990年，魏建军正式接手了长城汽车厂，次年王凤英加入长城。那一年，魏建军26岁，王凤英21岁，都是创业者的最佳年华。

这也是我国改革开放激荡三十年的开启之时。个人的命运与时代紧紧扣在一起。

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加入长城汽车两个月后，王凤英就被提拔为经理助理，并在两年之后就成为了销售总经理。一个20出头的小姑娘，就这样进入了“核心”领导层。这一方面可以说明魏建军对她才能的重视，另一方面也能看出当时的长城规模确实不大。

在改装业务做了多年之后，长城已经有了自己的前桥制造厂，并且能生产一系列的零部件。于是魏建军不满足于只做改装了，1993年，凭借东拼西凑的发动机、变速箱、底盘，长城推出了自己的轿车，只卖几万块。相比当时市场上正当红的“老三样”捷达、富康、桑塔纳这些，长城大大拉低了买车的门槛，也取得了很好的市场反响。

不过好景不长，正准备在造车行业大干一场的长城，遭遇了1994年国家颁布的《汽车工业产业政策》。该政策规定只有几家汽车公司拥有造车资质，长城这样的民营小企业自然是被排除在外的。冉冉升起的长城汽车，再度陷入困境。

这也是对王凤英职业生涯的一次沉重“打击”。

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这时候魏建军做了一个重要的决定，他要亲自去国外调研学习，为长城找出路。而国内的业务运作，他直接交给了王凤英来开展把控。这也可以看出王凤英在长城体系内的地位。

再之后的故事，很多人都熟悉了。魏建军在美国和东南亚兜了一圈之后，觉得发展皮卡是一个好主意。于是改变长城命运的迪尔（deer）诞生了。它绕过了轿车生产资质，与农用车混在一起卖，卖5万左右，宜商宜家，在当时可以说是颠覆性的，进入到市场之后立马供不应求。

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但有了产品之后，长城又遭遇了一个新问题。

当时的汽车销售模式是“代销制”，简言之就是代销商把货赊过来帮厂家卖，赚多少厂家说了算，有点像现在特斯拉们搞的直销。理论上没有中间商赚差价，只赚佣金，应该是好事一件。

但对长城来说并非如此，因为它的底子太薄，一旦“坏账”公司的运转就会受到影响。因此长城的方法是，代理人卖出一台车，回完款才会给他另一台车的钥匙。这样虽然资金回笼是保险了，但发展速度大大受限。另外，相比当时大部分财大气粗的国营厂家，长城对代理人的吸引力也严重不足。

王凤英作为当时的销售经理，果断引入了当时家电行业的“经销制”，就是类似现在的4S店销售模式：经销商把货买过来自己卖，赚多少自己说了算。

这个创新让长城一下子进入了发展的快车道，并且打败了同在保定的国有大型企业田野汽车。

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再往后，王凤英提出建立专营店和售后服务，给皮卡用户提供类似轿车用户的同等服务。

据说，这个提议当时遭到了内部的争议，但魏建军最终拍板同意，这也为长城后续向着SUV业务转型奠定了基础。

等到后来H6上市，魏建军对王凤英说，“我扼住的是产品的喉咙，你需要扼住市场的喉咙。”

也就是这一年，王凤英发起了名为“决胜终端”的渠道整顿，让H6一夜之间卖向了全国，奠定了后面的“神车”地位。

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30年来，魏、王两人的合作相互补位而又相得益彰。

魏建军本身就以强硬著称，极为看重车辆的技术和品质。王凤英其实也是名副其实的“铁娘子”，她更加专精市场和服务，有着非常强悍的执行力。两人的“争吵”估计不可避免。但从最终的结果来看，他们共同成就了现在的长城。

如果没有出色的品质托底，销售工作开展会非常艰难。同样，如果没有出色的经销和服务能力，最终也只会落得叫好不叫座。

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在刚刚过去的2021年，王凤英被评为福布斯中国最佳CEO榜排名第8位，并且入选了“2021年中国最具影响力的商界女性”，可见业内对她的认可。

（2）一代人做一代事，第一代车坛奋斗者陆续退隐

从2020年开始，长城就公布了一系列的人才改革计划，包括去年正式启动科技人才万人计划，并且发布了员工股权激励计划。这说明一点，长城正在积极图谋人事方面的变革。

实际上不止长城，吉利、比亚迪、奇瑞这些，初创时期的人才梯队，也大多进行了调整。

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长城明显在朝着高科技公司的方向转型，更加倾向于电动化与个性化产品的打造。

其实，大家去看一眼长城主页就知道，电动化、车辆网、自动驾驶、硬派SUV这些新的主题词，逐渐占据主流。

在这种情况下，知识结构更加前沿、新事物接受更快的年轻人，在各大主流车企所占据的话语权会越来越大，“掌舵”所需要的精力也越来越多。

像王凤英这样的第一代功臣，已经完成历史使命，逐渐淡化自己的角色也是一件非常正常的事。与她同时代的车坛奋斗者，也逐渐淡出“江湖”。

但她的奋斗史，激励着车坛后来者持续奋进。

（3）功夫拍案

30年的时光，王凤英几乎把自己最黄金的年龄和职业生涯，都贡献给了长城汽车。当然，她本人也获得了相当丰厚的回报，也得到了业内的一致认可。

激荡30年间，长城与“车坛花木兰”，相互成就，成为佳话。

长城汽车股权激励方案

长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)，拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份，占总股本4.32%，授予对象8784名；授予限制性股票4318.4万股，占总股本0.47%。

公告显示，长城汽车2021~2022年年度销量考核目标分别由121/135万辆提升至149/190万辆，净利润考核目标分别由50/55亿元提升至68/82亿元，单车净利由0.41/0.41万元提升至0.46/0.43万元，年度销量以及单车净利保持齐增长，业绩考核目标提升幅度较大。

长城科技有限公司创始人

卢明：生于1950年；籍贯：广东；长城科技董事长卢明是长城计算机集团的创始人，研究员级工程师，精通行业管理、资本运作与企业国际化运营，主持参与了长城与IBM合作、中国电子对飞利浦全球手机业务的并购、长城电脑对全球最大的显示器研发、制造企业——冠捷科技的股权收购。

好了，关于长城股权基金和长城股权基金李欣的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！