深圳航空于1993年11月开始运营，今年晚些时候将达到30年的飞行时间。在这段时间里，该公司已经积累了一个相当大的双引擎机队，并成为星空联盟的成员。让我们仔细看看它的飞机种类。

空客窄体飞机

根据ch-aviation.com的数据，深圳航空目前的机队总共由198架飞机组成。双引擎窄体飞机在很大程度上是主导力量，行业主导的空客和波音都有代表机型，前者拥有更大的份额，有110架飞机。

一架深圳航空的A320停在机场

大部分窄体飞机是空客A320ceo系列，包括五架短机身的A319-100，平均机龄为5.6年；但主导力量是A320-200，平均机龄为11.4年，占公司飞机总数的76%。

近年来，深圳航空也开始投资新的A320neo系列。目前，它有29架该系列飞机，分别为27架A320neos和2架A321neos。展望未来，它还订购了18架A320neos和17架A321neos，这将使其短途业务现代化。

波音窄体飞机

虽然深圳航空对空客情有独钟，但并不是说其竞争对手波音的飞机在该公司没有发挥重要作用。事实上，它所拥有的波音737-800和空客A320-200一样多，目前有76架，它们的平均年龄为10.4年。

来自ch-aviation的数据还列出了深圳航空目前机队中的一架波音737-900，不过它目前在仓库中，并不活跃。这架两舱167座的双引擎飞机目前在宜昌三峡机场休眠，注册号为B-5103，FlightRadar24.com的数据显示，它最后一次飞行是在2022年6月。

一架深圳航空的波音737正在起飞

与其对空客A320neo系列的投资一样，近年来，深圳航空也开始飞行波音737 MAX系列飞机。该公司机队目前有五架MAX 8飞机（尽管只有一架被列为有效），平均机龄为3.1年。另外还有17架正在订购中。

空客宽体飞机

作为一家主要在国内飞行的航空公司，长途宽体飞机在深圳航空发挥的作用不大。然而，在其较小的国际目的地组合中（远至伦敦希思罗机场），这样的飞机必不可少，因此，该公司还飞行着六架空客A330-300飞机。

一架深圳航空的空客A330-300正在起飞

这些宽体飞机的平均机龄为5.2年，而整个机队的平均机龄为7.1年，它们是深圳航空在容量方面最大的飞机，总共可以容纳309名乘客，包括291个经济舱座位和18个商务舱平板床。

来源：ch-aviation.com, FlightRadar24.com

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